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xghg1997 发表于 2017-9-7 15:05:59

产品边缘粗晶

哪位大师能解释 我们公司产品轮类 在端面探伤，具体外圆30mm的样子一圈是粗晶的 ，谁能解释这种现象是怎么产生的？

cnszgong 发表于 2017-9-7 17:27:50

材料是什么状态？是感应热处理的成品后还是就是原材料状态？
是否考虑过热或者表面脱碳？

xghg1997 发表于 2017-9-8 07:38:56

18CrNiMo7-6齿轮类720退火。我们之前认为是锻造粗晶，也做了相应的措施起到效果了，但那时候的粗晶是整体粗晶不会出现现在的 只是边缘一圈粗晶的情况。

小名 发表于 2017-9-8 13:27:06

超声示波屏有草状回波吗?换个低频的直探头试试。

xghg1997 发表于 2017-9-8 14:12:17

探伤我不懂，我探伤工反馈是不是有可能是应力集中导致？

kellyzqp 发表于 2017-9-9 08:14:28

换个低频的直探头试试吧~~~~

重庆热处理协会 发表于 2017-9-11 21:48:51

是不是锻造后堆冷？建议锻后风冷，或者余热调质

爱在旅途 发表于 2017-9-11 22:43:57

xghg1997 发表于 2017-9-8 07:38
18CrNiMo7-6齿轮类720退火。我们之前认为是锻造粗晶，也做了相应的措施起到效果了，但那时候的粗晶是整 ...

锻造时温度比较高，一般在1100℃以上，形成晶粒粗大很正常，720℃退火对锻后异常组织改善很小或者基本不改变，锻后的组织很有可能会遗传到最终产品，建议增加正火，改善锻后异常组织

爱在旅途 发表于 2017-9-11 22:44:39

锻造时温度比较高，一般在1100℃以上，形成晶粒粗大很正常，720℃退火对锻后异常组织改善很小或者基本不改变，锻后的组织很有可能会遗传到最终产品，建议增加正火，改善锻后异常组织

爱在旅途 发表于 2017-9-11 22:46:54

对18CrNiMo7-6 这种材料不太熟悉，如有不妥之处，请见谅。一般情况下，齿轮类零件我们都采用正火工艺，改善锻后组织

xghg1997 发表于 2017-9-12 07:48:05

我们基本上是锻后空冷的到450左右，然后再720软化退火。之前都是把最后一火的温度降下来1000度左右。现在突然出现环状粗晶 有点蒙了。谢谢你的回答。】
请问你们走的是等温正火还是正火+回火？

mike198 发表于 2017-9-25 17:20:30

毛坯锻件出现混晶很正常，钢材经过高温锻造，部分晶粒度2-3级，如果锻后直接只做720℃退火，是改善不了混晶的。汽车齿轮部件最好还是等温正火，重新充分奥氏体均匀化加热，可以使晶粒一致，（但加热时间过长又会使部分晶粒长大），控温冷却到一定温度再等温，可以获得均匀组织，硬度也适于机加

xghg1997 发表于 2017-9-26 08:54:43

谢谢，我司也做过类似等温正火的工艺，那时候客户是要求平衡态组织，没办法才增加成本做的，但后来做出了实际产品的金相检验组织并不是很好，硬度也还可以，就是实际等温正火工艺现场不好操作，很容易冷到等温温度以下组织就变了 然后硬度也跟着变了，我们的硬度要求是200HB，那时候我们做了几炉试验料，结果硬度不是很满意，硬度不均匀。

jompe 发表于 2017-11-14 15:02:01

这种材料还是多去相关网站去查一下热处理基本参数

宜秀相工 发表于 2018-1-21 10:57:36

“毛坯锻件出现混晶很正常，钢材经过高温锻造，部分晶粒度2-3级，如果锻后直接只做720℃退火，是改善不了混晶的。汽车齿轮部件最好还是等温正火，重新充分奥氏体均匀化加热，可以使晶粒一致，”支持！

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