同心同德 发表于 2020-3-31 10:45:34

高碳钢为什么还进行碳氮共渗

轴承钢本就是高碳钢为什么还要进行碳氮共渗,敬请从原理方面给与指导!谢谢!

cezjk 发表于 2020-3-31 10:45:35


轴承钢本身就是高碳钢,它不是做碳氮共渗。因为他的淬火温度一般选择在840~860度,这个温度范围正好是碳氮共渗的温度,一般把碳势定在:你轴承钢的碳浓度的范围偏高一点即可,保证零件在加热过程中别发生脱碳,以免淬火后开裂。少加一点氨气也行,能使S点下降,提高碳浓度和和改善谈浓度的均匀性,提高轴承表面的耐磨性。(建议:看看   拉乌金的“铬钢热处理”一书)。

18080243717 发表于 2020-3-31 14:40:31

工件表面碳、氮增加,降低了摩擦系数和金属摩擦粘附性,在恶劣工作条件下提高了耐磨性和表层疲劳强度,有效增加了工件使用寿命。

同心同德 发表于 2020-4-1 09:15:12

希望能在机理方面给与指导,谢谢!

hflxb 发表于 2020-4-4 18:43:20

确定是碳氮共渗,而不是软氮化氮碳共渗吗?

JG_Wen 发表于 2020-4-7 10:55:37

表层获得更多弥散碳化物

7204750 发表于 2020-4-27 14:58:29

这个工艺国内用的比较少,大多都是国外公司采用。
有一种说法是得到含氮马氏体,更加耐磨。有几篇论文这么说,但没数据没依据。一直也疑惑。

小鱼人 发表于 2020-6-3 18:06:01

含氮马氏体、压应力、残奥、弥散碳氮化物→好的耐磨性和接触疲劳
这个工艺网上的资料一大堆,可以搜

chenpf 发表于 2022-1-5 09:21:09

1、轴承零件要求很高的疲劳性能,表面处理后能够提高轴承表面硬度,提高材料的耐磨性,最终提高轴承的疲劳寿命,还有能一定程度提高轴承的耐腐蚀性。
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