底装料多用炉
1、采用炉与槽的分体结构，立式轴向设计。 淬火转移时间短，温度气氛转换快，不氧化脱碳，可实现少畸变热处理。
2、 通过炉内气氛流体力学计算机模拟设计，不断改进炉内循环系统结构，减少气流短 路，提高炉内温度和气氛均匀性，产品合格率大幅提高，产品质量一致性好。
3、炉子由淬火槽（多介质）、加热炉、清洗机、回火炉控制系统组成。 加热炉有马弗罐和无马弗罐可选。 热源有电加热或燃气加热可选。 淬火槽与炉子在结构上分开，加热炉只是在淬火时才与淬火槽接触，所有机械装置 均可从外部调整、校验及维修，无需停产。 加热炉可左右移动，以轴向原理进行设计，保证炉温均匀性（±3℃~±5℃）。
4、炉内气氛的均匀分布（Cp:±0.05），采用全纤维炉衬，炉中温度及气氛转换快、用气量少、温度和气氛控制精度高。
5、操作界面友好，工艺编制简单，运行工况清晰。
6、可形成加热（渗碳）—不同介质淬火—清洗->回火的多种形 式热处理生产线。
7、投资小，生产车间可以不需要专用行车等配套设施。
8、可实现无人值守运行。 可以替代井式炉，叉车炉，解决热处理环保问题 本帖最后由 djh088 于 2024-3-6 15:19 编辑
有需要可以讨论 同目前通用多用炉来讲价格有什么优势？安全性如何？我看分离了会更安全，因为，淬火槽没有爆炸性气体。是个好炉型，由于热气体没有加热淬火槽，这样更具有规避了冷却淬火液的能量，更节能。一顿的有多少钱？ 111配置比常规多用炉便宜些:o 自动化程度越来越高了。 主要优势还是清洁环保和自动化程度高。相对于井式炉而言需要专用行车，下油淬火时行车要求快，而且还有停车风险，底装料不用，采用加热炉于淬火槽对接，淬火槽设置升降台，升降台入油采用机械升降，基本没有停车风险。相对于叉车炉，叉车炉来炉门后整个炉膛跟井式炉一样，炉膛热量散失很快，而且叉车炉基本实现不了油淬，因为油烟无法收集，不环保。
相对于常规多用炉，底装料多用炉由于没有前室，气氛消耗少，效率高。
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