tangjincai 发表于 2011-7-23 21:39 static/image/common/back.gif
国产的气门钢,用的比较多的是4Cr9Si2,前辈所说的应该是沉淀硬化型的耐热钢吧,对应国标牌号是什么啊
5Cr21Mn9Ni4N = DIN 1.4871valve steel, 是析出硬化型沒錯.
查到了, 自己手上資料就有. (機械工業出版社, 熱處理手冊(2), 汽車零件).
是溫度太低, 固溶不完全沒錯. 固溶溫度才1040C.
建議溫度: 日本東北特鋼: 1100~1200;奧地利Buhler:1140~1200C.
21-4N 汽門鋼 金相
本帖最后由 leomet 于 2011-7-20 21:54 编辑請有經驗的同行幫助.
固溶+時效 基体有兩色, 彩蝕沒做好? 將會再試.
我覺得基体上碳化物顆粒太大-----固溶溫度過低了?
I need your expert advice.
Nobody knows ? 沒有人熟悉此鋼? 国产的气门钢,用的比较多的是4Cr9Si2,前辈所说的应该是沉淀硬化型的耐热钢吧,对应国标牌号是什么啊 呵呵对这个钢有点了解,它是用于汽车和重型卡车的排气门在使用,属于析出强化型奥氏体钢,大致的成分为C:0.45%,Cr:20.5%,Ni:4.0%,N:0.37%左右,正常的固溶温度为:1130-1180℃,我们固溶的盘元正常是7-10min出一炉。看这个图片应该是温度太低了,碳化物没有完全溶解进去。 4Cr9Si2貌似是马氏体耐热钢,类似于13的热作模具钢,21-4N才是沉淀硬化钢,是奥氏体耐热钢,两种钢材不是同一类型的
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