于热镦锻模具的热处理

如风

我现在研究热镦锻模具的热处理工艺，我车间因镦压的模具原用3C2W8V,现改用HM1新材料，但未发挥出材料的最佳效果，车间因设备限制，只能是用箱式炉淬火回火，硬度：55-58HRC，用旧式固体氮化处理，(木碳：黄血盐：碳酸钠=6：3：1)氮化层深0.04--0.1mm,硬度1000HV，使用效果不理想，只能加工工件200-1000支模具就出现拉伤，我在考虑用中温碳氮共渗后再淬火，那位高手指点一二

调质

模具工作温度有多高,拉伤原因,中温碳氮共渗后再淬火目的.

如风

根据我们在失效的模具打硬度的结果来看温度应在700左右，拉伤原因我们分析为1、模具表面氮化层太薄，只有0.1mm以下，2、材料太硬（加工发动机气门钢）材料原料硬度为35-45HRC，模具尺寸ф73X高73，有少少表面拉伤模具就报废，因气门外观要求特严格。部分位置不用加工只抛丸后就是成品尺寸，我设想中温碳氮共渗后再淬火氮化层能达到0.4mm以上，硬度达到1000HV，可以保证模具不被在300吨压力下镦压造形时拉伤，普通氮化我们委托辉光离子氮化（0.2mm/1000HV基体55HRC）、气体氮化(0.2mm/800HV基体55HRC）、液体氮化（0.1-0.15mm/1100HV基体55HRC）均未达到使用效果，现在只有自己探索了，请高手指点

如风

如风

请看我发表的信息给予帮助

大虫

试试TD处理,其表面硬度可去到HV3200,对于解决模具拉伤会有比较好的效果.

trainman

原帖由 如风 于 2007-3-27 22:56 发表
根据我们在失效的模具打硬度的结果来看温度应在700左右，拉伤原因我们分析为1、模具表面氮化层太薄，只有0.1mm以下，2、材料太硬（加工发动机气门钢）材料原料硬度为35-45HRC，模具尺寸ф73X高73，有少少表面拉伤模具就报废，因气门 ...

请问如风是哪里人?在广东吗也许我们认识,我也曾和你从事同样的工作.该善表面处理是关键.用气体或离子氮化吧.

trainman

没看清你已用过了我说的方法,我看过资料介绍渗錋,但没试过,可以一试.

如风

我在广东，渗錋未试过但与某大学的教授试过渗钛，硬度达到4000HV深度0.2um基体为52HRC，但只镦压了一支就拉伤了

调质

从提高红硬性角度考虑,改善淬火工艺,或考虑选热强度更高一些的  RM2材料是否适合.

[ 本帖最后由 调质 于 2007-3-29 01:27 编辑 ]

如风

我的前辈试过硬质合金但效果不理想

施悠悠

可以用GW1钢结硬质合金作镶块，3Gr2W8V作基体，过盈热配，

施悠悠

看看这个

施悠悠

看看这个

施悠悠

还有

happy1981

太简单了吧！什么介绍都没有！ :o

如风

能否具体点，因为我们每月要加工600多个品种，需用1500只不同类型的模具，你所述的方法是否适用小批量多品种的需求

汤大郎

为什么删掉我的帖子？我讲得没道理吗？




谁删的，系统要通知的。即或说的是错的，也不会删除。

[ 本帖最后由 ltw3696553 于 2007-3-31 09:24 编辑 ]

大虫

老汤,你是不是散播了黄色反动的信息啊?

如风

不好意思我发错发方请版主给转到这里来了，我失求助在金属热处理（关于热镦锻模具的热处理）



已转并且将两个主题进行了合并。

[ 本帖最后由 ltw3696553 于 2007-3-31 23:10 编辑 ]