请教此链轮渗碳后变形如何？

jacky_qiu · 发表于 2009-6-1 11:33:09

材料为Q235,厚度2mm，零件形状最大直径为130mm，渗碳淬火到hrc50－55，渗碳层厚度0.2mm

请问变形能够控制好吗？

下面是市面上的链轮产品，其最大的链轮比上图的链轮直径还大，但变形控制得很好

请大家给些意见，先谢谢拉！

[ 本帖最后由 jacky_qiu 于 2009-6-1 22:31 编辑 ]

周建国 · 发表于 2009-6-1 11:37:13

0.2mm的渗层应该比较难控制了。在满足表面硬度的前提下降低渗碳温度和淬火温度，如果可以用油淬火冷却就用油。产品渗碳淬火时最好采用串挂的方式。

所以因为 · 发表于 2009-6-1 13:14:34

同意楼上的意见，因为链轮的厚度是2mm，用油冷却可以达到表面硬度要求，且变形比较小。

jacky_qiu · 发表于 2009-6-1 13:17:51

非常感谢大家的答复！希望得到更多大侠的意见！

Jeff · 发表于 2009-6-1 13:31:14

有2各问题需要明确
1.最低0.2还是最高0.2mm？
2.还有硬度是直接大洛氏还是换算？

如果直接打50-55的硬度，0.2mm的硬化层肯定不行，硬化层打穿了。而且强度估计也不够，使用时间尝（长）了链条会伸长！

个人意见！

[ 本帖最后由 dzkyx1314 于 2009-6-3 23:48 编辑 ]

jacky_qiu · 发表于 2009-6-1 13:59:02

回复楼上的：
1 渗碳层在（0.1－0.2mm）
2 硬度是换算的。

其实硬度和渗碳层这两个要求都可以做出一些调整。我现在最担心的是变形。
了解到市面上的产品，无论从底端的链轮到高端的链轮，他们对变形都控制得很好。
据了解自行车链轮的热处理工艺一般都是渗碳淬火（渗碳层厚度不一定），有个厂家跟
我说他们的硬度达到HRC65 （对此我个人很是怀疑）。

ssqfaw · 发表于 2009-6-1 14:24:33

此类零件你可以通过降低温度、减缓冷数、采用不同的装载方式来减少变形。但是如果你的变形要求很严的化，采用自由淬火的方式就很难保证100%合格。因此建议采用转炉渗碳、压床压淬的方式更好些。

jacky_qiu · 发表于 2009-6-2 10:21:47

谢谢大家的热心答复。
问了两家公司。一家说平面度可以控制在0.1mm，另外一家说可以控制在0.06mm
对于我来说这个变形完全是可以接受的。

神算子 · 发表于 2012-11-1 17:27:02

真空渗碳淬火能满足表面硬度HRC50-55吗？

静生智，定生慧 · 发表于 2012-10-30 23:35:23

真空炉渗碳也可以啥。我们生产的汽车配件——汽门桥就是做出成品后再去渗碳淬火的。

神算子 · 发表于 2012-10-30 22:53:41

楼上的兄弟,我遇到了同样的问题,你的最后搞定了吗?

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