动车组

lrzjs

　　昨天出差常州,回来是乘的动车组,感受了一下科技时代的产物.乘车环境与传统的列车不能相提并论.....
　　从出发大厅的宣传册了解到,08年还要有时速300公里的动车下线运行.整个设计就有上百个单位.配件生产辐射到全国二十几个省市的几千家企业,由此联想到热处理,可能会有一部分零件需要我们论坛里的工程师来解决. 到时技术要创新.设备要改进,人才要吸收,各方面前景一片看好,:lol :lol
顺便拍了张,因为是晚上了所以图片效果不太好.



[ 本帖最后由 山村 于 2007-6-6 13:38 编辑 ]

stove

有点像子弹头，用的是旧的铁路？

lrzjs

是的，铁路还是以前的。就是速度提上去了。但如果是时速在300公里的话可能就不行了。

man

快赶上飞机了

beyond

250KM/H用原来的轨道也怪吓人的！

呵呵~~~~安全问题还是值得关注的啊~~~~~~~~

中心试验室

很多人经常在铁轨上行走/这个速度，看见来了，都来不及躲
怕是有相应的管理措施哦？

shougang

由于速度将再次提高，而旧车轨将继续使用，但需要改进钢轨的卡子，而不是现在的道钉。然而存在个问题“弹簧卡子性能必须提高”，而该卡子用钢就是普通弹簧钢，所以热处理工作任务很重！

stigershu

恩，轴承耐磨和耐冲击性能要求提高了，牵引轴的综合性能控制更严格了

萝卜干饭

原帖由 stigershu 于 2007-7-2 23:43 发表
恩，轴承耐磨和耐冲击性能要求提高了，牵引轴的综合性能控制更严格了

这个,有专业性啊,哈哈~~~

stigershu

原帖由 萝卜干饭 于 2007-7-3 11:37 发表

这个,有专业性啊,哈哈~~~

呵呵条件反射，整天接触的就是跟这个有关的，整天就怕的是产品出去了装到火车上使用寿命期内出现质量故障，现在出现事故生产厂家要负大半责任的。。。。。。。。。。生产质量问题不可忽视啊，热处理就更应该做得精细！！！！！！！