中高频表面淬火

sdjjx · 发表于 2007-11-23 20:37:36

中高频淬火技术的发展很快，
把一些零件由原来的渗碳转向高频淬火，就换一下材料，模拟渗碳工件的要求，即可以节约大量成本，又可以使产量成倍的增加。

周建国 · 发表于 2007-11-23 20:55:09

也不能这样说，高中频表面淬火和渗碳淬火是完全不同的两个工艺。根据材质，技术要求，使用性能和范围可以选择不同的工艺。两工艺各有自己的优点和缺点，相为互补。

sdjjx · 发表于 2007-11-23 21:01:14

但我就见到大量的汽车齿轮用高频表面淬火。

不需要太懂 · 发表于 2007-11-24 22:56:43

齿轮渗碳淬火和感应淬火的区别1是材料选用不同，2就是感应淬火的齿部淬硬层深是齿尖到齿根递减的，而渗碳淬火的层深大体是一致的。

天天小非 · 发表于 2007-11-25 11:13:09

楼主说的很有道理,现在感应淬火产品相应增多.采用感应淬火工艺一般原材料成本低,工序成本低,还节约能源,是发展的方向.

xingyu81221 · 发表于 2007-11-25 23:05:34

现在为了节省成本，很多因该渗碳的全部改为中频了，呵呵，这叫做够用就好！

嘻嘻 · 发表于 2007-11-26 10:25:41

还有一种叫双频淬火的,其淬硬层与渗碳极为相似,沿齿的仿形效果很好

lxh510125 · 发表于 2007-11-26 12:40:20

２楼的说的没错，只能说在保证使用寿命的情况下，尽可能采用高频．

刘路峰 · 发表于 2007-12-4 21:37:48

热处理新的工艺这些年来发展了不少，我们要多尝试，才有创新。

djforever · 发表于 2007-12-10 23:08:54

表面淬火确实是种很清洁高效的热处理方式但对汽车使用的特种齿轮除了需要渗碳处理的20CrMoTi和此系列钢种外请问还有什么材料能通过中频淬火达到同等使用性能要求谢谢.

maxd527 · 发表于 2008-9-2 08:36:49

中高频淬火适用于壁厚相对较厚的工件,渗碳淬火有中高频做不到的优势,比如汽车传动轴的保持架薄壁件只有采用渗碳淬火.

fujunhua-2008 · 发表于 2008-9-7 00:21:59

有的时候确实可以这么做，我们公司之前是用4118H钢，渗碳炉冷后做高周波，现在换材料的，成了52100钢，不过，52100钢实在不好高周波，因为硬化层要求太特殊了。

wjb6233263 · 发表于 2011-2-8 12:52:58

中高频淬火适用于壁厚相对较厚的工件，要多尝试。

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