轴承钢冰冷？？设备？

中泰 · 发表于 2009-6-26 22:11:04

轴承钢渗碳淬火空冷至室温后，为什么还要入库冰冷，还有冰冷设备哪里有卖，我要购买。谢谢朋友们了！

霜月 · 发表于 2009-6-26 22:21:07

论坛上的“深圳德捷力公司”生产超低温深冷箱，楼主可与他们联系。

风来疏竹 · 发表于 2009-6-26 22:26:10

冰冷主要是使残奥转变马氏体更为彻底的缘故吧

0211023 · 发表于 2009-6-27 08:06:10

还有上海增达环境环境试验设备有限公司（原海鹰）生产超低温设备。我们就是用他们生产的-90度低温设备
轴承钢渗碳淬火主要是让残A尽可能转变成M

间奏曲 · 发表于 2009-6-27 08:17:39

提高尺寸的稳定性。

天字一号 · 发表于 2009-6-27 08:33:05

楼主朋友我有一点不明白：轴承钢为什么还要渗碳呢？
轴承淬火后有冰冷处理这一项，为了减少其内部的残余奥氏体含量，提高尺寸稳定性的

毛凯 · 发表于 2009-6-29 00:23:36

轴承钢怎么会渗碳

横笛吹雨 · 发表于 2009-6-29 01:11:52

是轴承用渗碳钢吧

天字一号 · 发表于 2009-6-29 18:31:54

还有个小的矛盾：如果说是轴承用渗碳钢，那么需要冰冷处理么？

zhaozhihua · 发表于 2009-6-29 20:34:16

即使深冷处理也不会使奥氏体充分转变的吧，只是使得一部分残奥发生转变，其余的部分完全稳定化！

monday · 发表于 2009-6-30 08:09:51

冰冷是不是所说的深冷处理？冰冷这个概念还是第一次听说。
如果是深冷处理，建议使用干冰或者液态氮制冷的设备进行处理，这些设备可以使产品迅速达到很低的温度，可以起到降低残余奥氏体含量的目的。楼上说的各种设备性能在下不太了解，如果不是瞬间降温，而楼主的目的是减少奥氏体含量，建议还是采用干冰或液态氮制冷的设备。因为如果不是瞬间降温，减少残余奥氏体的几率非常低甚至不能减少奥氏体的含量，只能将其稳定化。若楼主目的是稳定化组织，这些设备可以考虑。

lmdrcl · 发表于 2009-6-30 08:27:15

同意11#的看法

renbenfg · 发表于 2009-7-1 11:52:10

原帖由 天字一号 于 2009-6-27 08:33 发表
楼主朋友我有一点不明白：轴承钢为什么还要渗碳呢？
轴承淬火后有冰冷处理这一项，为了减少其内部的残余奥氏体含量，提高尺寸稳定性的

轴承钢渗碳？有的！现在是碳氮共渗，有的公司搞了好几年，非常成功。对轴承的改性起到很好的作用，是轴承热处理发展的一个方向，据我所知台州做的很好，听说新仓也搞不错，还有几个厂家搞的是高端产品，非常保密。

[ 本帖最后由 renbenfg 于 2009-7-1 11:55 编辑 ]

zxr78 · 发表于 2009-7-7 00:06:13

我还是觉得不是GCR系列吧，碳含量已经在1.0%，没必要渗碳吧。如果是渗碳钢，还可以。渗碳钢的渗层那么薄深冷有意义吗？内层的低碳马氏体没必要深冷吧！请赐教
如果GCR15深冷处理用干冰+酒精就够了。

[ 本帖最后由 zxr78 于 2009-7-7 00:07 编辑 ]

renbenfg · 发表于 2009-7-7 07:55:31

　　轴承钢采用碳氮共渗，是近几年发展期起来得一项新技术，并不是给轴承钢增加含碳（氮）量。而是给工件的元素渗入时，增加工件表面的压应力，改变工件的组织密度和比容，成倍的提高了轴承的韧性，耐磨性和寿命。据我所知有一些企业走在拉前头，你如果有兴趣也可以搞一下。相变理论非常复杂，但实际操作比较简单。

zxr78 · 发表于 2009-7-8 00:54:03

谢谢楼上的回复，有机会我再查查这方面的资料，甚至有机会做做实验。看来还是表面的作用比较大。根据你的提示，估计球化退火不变，传统的淬火+低温回火之前进行了碳氮共渗，随后甚至两次淬火回火。

lpl24 · 发表于 2009-7-8 08:29:22

轴承钢渗碳工艺现在也有，当然不是传统的渗碳轴承钢，关于此工艺我以前的帖子提到过，但是轴承钢渗碳并非用于轴承制造，而是其他用途，你说的冰冷处理，可能是冷处理吧，一般用液氮，主要为了残余奥氏体的进一步转化，增强零件的尺寸稳定性。

zxr78 · 发表于 2009-7-9 14:52:34

昨天碰到一个师傅，做GCR15的，他说他们那里是做过软氮化的。详细情况没说。

香罗 · 发表于 2009-7-10 23:25:36

我有一台0.4立方的低温箱要处理掉，额定温度是零下70度的，适合轴承零件冷处理。如果楼主感兴趣可以和我联系，QQ：67143232

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