如何防止齿轮内孔收缩过大

cnj63 · 发表于 2012-2-29 16:50:59

看看将毛坯重新加热到700～720℃，重新处理一下如何？

y705026388 · 发表于 2012-2-29 18:57:56

做个工装来控制内孔过多收缩效果不错

wylwyl1 · 发表于 2012-2-29 19:58:46

摸清淬火变化规律，预留量。

霜月 · 发表于 2012-2-29 20:38:02

qibao9891 发表于 2012-2-28 22:04
20CrMnMoHH？

愚见这种缩孔还属热应力缩孔。要想控制缩孔量，还要在减小热应力方面下手。-----周建国所说 ...

谢谢关注。增加车内孔工序倒是可以试一下。

霜月 · 发表于 2012-2-29 20:40:07

wylwyl1 发表于 2012-2-29 19:58
摸清淬火变化规律，预留量。

重新修正热前余量有点困难，需要修改一系列的工装，而下一批产品可能还得沿用现在的余量。

luxueying2006 · 发表于 2012-3-1 07:37:06

霜月发表于 2012-2-24 20:19
感谢各位关注，正如杨工所说，加心轴是不现实的。
下午拿到了材料复检报告，化学成分和淬透性都在标准要求 ...

只有降低淬火温度以改善芯部硬度及淬透性，搅拌也不用开了

wanggong · 发表于 2012-3-1 08:45:16

霜月发表于 2012-2-26 11:50
内孔已经收缩的产品，除了磨削外各位还有什么好的措施让它涨大？

硬车!
当初预留0.8mm的磨量就已经太大了,我们一般留0.3--0.4mm(单边0.15-0.2mm的磨量).我以前的公司就留这么大的量,现在的公司也差不多是这个量.

霜月 · 发表于 2012-3-1 09:32:15

wanggong 发表于 2012-3-1 08:45
硬车!
当初预留0.8mm的磨量就已经太大了,我们一般留0.3--0.4mm(单边0.15-0.2mm的磨量).我以前的公司就留 ...

当初留0.8的余量是因为产品热后内孔要涨大。

wanggong · 发表于 2012-3-1 10:11:23

霜月发表于 2012-3-1 09:32
当初留0.8的余量是因为产品热后内孔要涨大。

这个问题就比较复杂了!相同的零件,产品结构,大小已定,材料型号基本已定,热处理工艺能引起"质"的变化而不仅仅是"量"的变化?可能原材料出了很大的问题.

wangzhiguo · 发表于 2012-3-1 10:34:22

采用等温淬火，变形能减小，或者渗碳后空冷，二次淬火

qixguo74 · 发表于 2012-3-1 13:06:58

渗碳变形的控制比起获得合格的金相和硬度什么的复杂多了.

霜月 · 发表于 2012-3-5 21:35:33

降低淬火温度、静止油淬火后，心部硬度仍有48HRC，但内孔收缩不大，余量符合机加工要求。

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