请教感应加热淬火零件的变形比较严重

hjqklm0 · 发表于 2007-12-3 10:02:48

我们单位有一种３吨的转向节，在调质之后进行局部感应加热淬火，但是淬火之后零件的变形比较严重，不知有什么解决办法？

gl9855 · 发表于 2007-12-3 11:16:35

工件形状，工艺参数能否大概说一下，这样太笼统！

QUENCH · 发表于 2007-12-3 12:06:37

用合适的淬火剂淬火。

天天小非 · 发表于 2007-12-3 18:56:58

首先佩服贵厂的能力，3吨的转向节我第一次听说。
对于转向节你们进行感应热处理应该是杆部吧。我感觉是硬化层太深或淬火介质冷速太快

hjqklm0 · 发表于 2007-12-4 14:56:45

是杆部进行感应加热淬火，但是硬化层深度会影响变形量吗？那么多深的硬化层是合适的呢？那你的意思是进行高频还是中频淬火呢？

[ 本帖最后由 hjqklm0 于 2007-12-4 14:58 编辑 ]

LINFH · 发表于 2007-12-4 15:55:56

我认为应该采用中频淬火,３吨的转向节加热时旋转吗？加热不均，硬化层不均，淬火时会变形。选用水基淬火液。这么重冷加工应力较大，应在淬火前进行去应力处理。

sdust · 发表于 2007-12-4 18:04:06

原帖由 QUENCH 于 2007-12-3 12:06 发表
用合适的淬火剂淬火。

您给推荐一个合适的如何？

刘路峰 · 发表于 2007-12-4 21:16:20

主要的加热要均匀吧。

hjqklm0 · 发表于 2007-12-7 10:26:42

不是说零件重量有３吨，零件应该有６－７公斤重

djforever · 发表于 2007-12-10 22:59:02

由于马氏体比容最大硬化层越厚组织应力也就越大所以硬化层以满足应用为宜。
小弟初来咋到望各位前辈多多指导谢谢！

天天小非 · 发表于 2007-12-12 17:38:01

原帖由 hjqklm0 于 2007-12-4 14:56 发表
是杆部进行感应加热淬火，但是硬化层深度会影响变形量吗？那么多深的硬化层是合适的呢？那你的意思是进行高频还是中频淬火呢？

感应淬火硬化层深度存在经验公式,你可以查一下相关资料.

linzongzonglin · 发表于 2008-1-8 10:14:50

可以适当利用反变形法，具体的要到现场才能知道。这样不太明白清楚

happysky100 · 发表于 2008-8-3 22:21:07

我们生产的中重型汽车桥上的转向节，
你说的3T应该是轻型车用的吧

采用矩形（半圈）感应器，零件旋转，PAG淬火液
变形不是很大，单边余量0.25毫米，后续精磨没问题

喜欢上岸的鱼 · 发表于 2008-8-8 09:25:39

我们的转向节有20公斤重，采用的高频连续淬火杆部，没有大的变形哦，你的怎么会有大的变形？

lian · 发表于 2008-8-8 10:11:33

转向节淬火感应器一般是使用半圈式感应器，它的特点是轴颈﹑圆角及端面要均匀加热淬火，硬化层分布也要均匀。此零件主要承受弯曲载荷，一般都在圆角处产生疲劳裂纹而失效。而淬硬层的深度、淬硬层的分布及冷却速度为影响变形的主要因素。

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