刚完成的这份报告请各位点评一下有哪些漏洞

tshyj

大猫 发表于 2013-1-18 11:47
1.看来报告没有表述清楚，断裂发生在车辆行驶几千公里之后，不是在生产过程中产生的

2.材料牌号和生产 ...

建议参考一下《高强度紧固件用钢》2009年8月第一版。对于高强螺栓的基础研究，是需要我们热处理工作者踏踏实实做工作的，当然，原始资料来源，分析手段等都要搜集齐全和准确。期望你写一篇高质量的有实际价值的论文。

大猫

ningjingzhiyuan 发表于 2013-1-18 13:36
如做一下螺栓墩头部位的金属流线分布以及晶粒度分析可能会更有说服力，也可能会有其他的发现。
1、墩头可能 ...

关于流线检查的问题，其实的确有必要做一下，但是说实话，制样太困难了，特别对于细杆件零件

大猫

ningjingzhiyuan 发表于 2013-1-18 13:29
报告总体不错：
但有点建议：
据市场品质科调查，以前经过酸洗的发动机保持架螺栓存在氢脆的风险？这话不 ...

他们这个结论是市场品质部门通过研究所那边分析后得出的结论，改善预处理的工艺也是那边的决定，跟我们无关，我们这边只是负责调查本次的断裂事故原因。

ningjingzhiyuan

报告总体不错：
但有点建议：
据市场品质科调查，以前经过酸洗的发动机保持架螺栓存在氢脆的风险？这话不太好，市场调研应该说事实表现，不应该说原因的，氢脆应该是分析后得出的结论，没有做氢含量分析轻易不要下结论。延晶是一方面，鸡爪痕也只是一个特征

ningjingzhiyuan

如做一下螺栓墩头部位的金属流线分布以及晶粒度分析可能会更有说服力，也可能会有其他的发现。
1、墩头可能会产生局部过热倾向的
2、R角过渡情况要分析的，在后续生产过程中可能会造成应力集中
3、避免酸洗或控制酸洗时间，加缓蚀剂抑制氢脆倾向
4、热处理过程中注意R影响的

wqt5281

同意上楼的观点，什么淬火裂纹不知道根据在哪里，此报告认为个人臆想太丰富

伯龙马

断裂是在生产过程中产生的，且肯定与材料有关。为什么不给出材料牌号和生产工序？使用多长时间断裂的？
我的建议是别把问题复杂化。分析问题的思路对了，迎刃而解。思路不对，一团乱麻。还是向您要螺栓的材料牌号和加工路线（生产工序），然后具体分析。

chief

做的不错，一个缸盖螺丝做的这么详细，很是大厂或者日本企业的风格

percyling

看完报告,总体感觉事情做了不少.
意见:1、结论不能用"可能"这样模棱两可的词.
     2、结论必须有证据（照片和数据）证明。这份报告就是缺证据。

浅浅

报告能容很全面。
几点问题，怎么排除是热处理之前的工艺造成的断裂，如表面预处理和成型？磷聚层能用EDS分析成分吗？

浅浅

H元素和C元素均无异常，怎么判断是氢脆？
还有通过断口形貌说氢脆，有点牵强了。氢脆的断口不是那样的。

ccfx99

个人观点，既然断定热处理裂纹源+应力腐蚀，就应该对裂纹处的剖面处金相组织要清晰，让人能看出是在表面处理前就已经断裂了，如果只是用断裂品断口氧元素含量分布图来证明的话，显得不够充分。虽然我也怀疑是热处理裂纹。

大猫

浅浅 发表于 2013-1-21 13:38
H元素和C元素均无异常，怎么判断是氢脆？
还有通过断口形貌说氢脆，有点牵强了。氢脆的断口不是那样的。

H脆引起的断裂的确证据不充分，从很多文献资料上介绍说有所谓测氢仪可以很明确的检测断口H含量，超过某个阀值就可以断定断裂属于氢脆断裂，目前我们没有这种设备，而你所谓的"氢脆断口不是这样的"，到底是什么样的呢？能否指点一下？

大猫

qlf_126

很不错的失效分析报告，很全检测设备及手段！认真拜读以后，说下个人观点：
1.断口EDS分析中，应明确表明氧元素的代表颜色；
2.化成分应更具体分析下，以便后续来料检验时提供内控标准；
3.表层金相中，样号标混，另金相图中应标出“磷聚集层”；
4.应增加断口裂纹区表面宏观放大图，分析排除产品在表面预处理工序产生的表面缺陷，引起断裂!
个人观点，仅供参考！