GCr15球轴承问题请教？脱碳？

华海

         该脱碳层是使用过程中产生的:(:(

西渡高速钢

hawkch 发表于 2014-6-10 09:07
轴承破坏已经很严重了。现场人员返回情况就是，拆机前几期振动大，噪音大。不过轴承已经坏成这样了，噪音 ...

    因为我们在论坛相遇，也不知你那里失效的轴承是在什么样的一个结构里工作，又在什么样的条件下使用，故不便对本案直接给出意见，望你能体谅！
   
    大多数失效轴承，往往是因为缺油干磨导致轴承工作表面材料组织变化，性能变化而变形或开裂，然后最终严重到无法运转，使机器停止工作，然后，拆卸发现，轴承失效了；
    缺油的原因不外乎工作者未按机器使用规范添加轴承润滑油，或者，是轴承润滑油腔密封的设计与制造质量问题；

    但也有因轴承材料本身的问题，不过，一旦轴承材料本身有问题，往往是批量性的，同时，运行时间也将较短。因为一般的轴承旋转速度都非常快，其中每个滚珠或轴承的内外圈的故障部位，不知要经历数量级的交变应力作用。

    作为材料分析者，往往仅从材料角度看问题，会有“瞎子摸象”的倾向，但是，只要材料工作者不仅熟悉材料，而且具备这样意识即任何材料都要在具体使用中去看问题的整体分析观，那么，我们就会避免。

hawkch

多谢论坛各位专家朋友的指点，受益匪浅！

MYG

钢球组织极不正常----------------------------

hawkch

MYG 发表于 2014-6-10 13:09
钢球组织极不正常----------------------------

是啊，但是磨擦产生的热能否使得钢球退火？。。。。。。

MYG

hawkch 发表于 2014-6-10 09:07
轴承破坏已经很严重了。现场人员返回情况就是，拆机前几期振动大，噪音大。不过轴承已经坏成这样了，噪音 ...

建议把内圈也做一下金相--------------------------------------

韩文

表面从金相看不像是脱碳（表面马氏体组织不粗大）可能是使用时产生二次淬火导致。

zHANG_999567

hawkch 发表于 2014-6-9 16:51
各位，下午补做了，白亮层显微硬度，645HV0.01kg.同时在白两层发现裂纹，附图：
同时做了滚珠的金相，大吃 ...

1、套圈沟道表面白亮层是二次淬火，不是脱碳，可用高倍金相分辨
2、钢球心部是球化组织，表面是正火组织（如果是使用中引起的组织变化，不可能有如此完美的球化组织），因此我认为是钢球没有经过淬火。
初步判断是钢球引起的失效，楼主可再仔细分析一下。

飞翔的金燕

hawkch 发表于 2014-6-9 16:51
各位，下午补做了，白亮层显微硬度，645HV0.01kg.同时在白两层发现裂纹，附图：
同时做了滚珠的金相，大吃 ...

明显的二次淬火烧伤，外面白亮里面为过度的烧黑层，摩擦温度应该达到1000以上。

monday

钢球的组织不像是使用中由于高温产生退火造成的。
钢球心部组织的碳化物网状非常厉害，证明在之前已经达到非常高的温度了，最少是相变温度，然后以非常慢的速度冷却下来，导致碳化物的析出。  可能该球未经过热处理。

hawkch

monday 发表于 2014-6-12 15:14
钢球的组织不像是使用中由于高温产生退火造成的。
钢球心部组织的碳化物网状非常厉害，证明在之前已经达到 ...

说实话，我没把握判断该钢球有没有经过热处理？
说没经过吧，轴承已经运行了20000多小时了，没做过热处理的正火组织，能撑这么长时间吗？
说经过热处理吧，完全不应该的组织，而且钢球直径在2cm左右，摩擦产生的热能让钢球产生这种组织吗？假设能，那摩擦可不是一两分钟的时间，现场竟然没发现异常。该轴承是联轴器主轴的支撑轴承，直到联轴器附近冒烟才停机。无语

qixguo74

呵，看来大家还是挺看好SKF的，觉得他的轴承不会有问题，有很多时候，轴承失效并不是轴承本身的产品质量问题，和应用，润滑都有很大关系。

两湖两广两河山

    应该提供该轴承的规格、基本尺寸、安装方法、与负载的匹配方式、运行工况等，便于综合分析。
    网友提供的图片及文字资料，均是“后果”。什么样的安装－工况会导致这样的后果？是进行分析的重要前提。脱离工况的失效分析往往带有片面性的。

竹林风

支持3楼的意见，表层的白亮层应是二次淬火生产的摩擦马氏体，滚道表面有氧化色说明有过严重发热现象，钢球观察也表明出现回火组织，这在滚动摩擦过程中润滑不良的情况下常会发热产生回火现象，再高的话达到奥氏体话温度就会出现二次淬火马氏体！验证的话可以直接测滚道表面显微硬度！

hawkch

MYG 发表于 2014-6-10 19:48
建议把内圈也做一下金相--------------------------------------

内圈是该做一下，不过内圈是热套装在轴上的，轴比较大，我们这边没大的切割设备，搞不下来，所以暂时没做。如果实在需要内圈组织，在送到外面加工下

yzy6660

楼主说轴承设计寿命是5万小时，这个寿命是怎么来的，肯定是在满足一定工况的情况下得来的，譬如工作温度100度等。现在实际使用时间是2万小时，温度是300度，这当然要降低轴承寿命的了。如果工况在设计工况下轴承寿命低于设计寿命，这时候可能轴承材料是主要嫌疑。

梦想人生

建议：1、外圈同时做下金相检查，对比看下沟道面组织情况，是否同内圈相似还是轻微些，或者是没有出现此类现象，如果是轴承运行工作期间出现了高温造成了二次淬火，外圈应该也会有的，因为是同时摩擦发热，只不过外圈接触面积大，摩擦系数小，温度相对内圈表面温度低10~15度，所以各部件还是要综合起来一起分析，比较容易得出结论。

梦想人生

如果是运行时出现的高温造成的二次淬火，那么滚动体的几粒钢球应该都会出现高温的，假如钢球热处理组织正常的，在使用时出现高温这种情况，那几粒钢球组织应该均会有此类现象，可以多检查几粒看下，如果一样出现这种可能性比较大，因为几粒钢球同时出现退火不好，又在一套轴承内配套，那钢球在热处理工序得多大的不良比例