国产车、合资车，你选择哪一种？如何长效管控汽车零部件质量？

伊娃 · 发表于 2014-10-13 22:02:51

本帖最后由伊娃于 2014-10-13 22:26 编辑

1、私有企业的遍地丛生，导致了零部件行业的泛滥，在价格与质量之间纠结之后，企业主们最终为了money妥协了，总是采用瞒天过海之术生存在产业链上，所谓质量控制都是纸上谈兵，拿了什么TS16949，ISO9001等等,一张门面纸而已；最终导致了主机厂的零部件性能及总成性能下降，致使国产品牌得不到人们信赖；
2、一个企业对一款零部件的设计开发到最终供货，设想标配为100人的一个企业，但现在的情况是有的30人规模的小微企业就做出来了，设备也没有变先进，说说这是什么样的神力啊？硬把自己变成一个臃肿的胖子，要紧牙，死撑！等一笔大单子发！

学海无边 · 发表于 2014-10-16 22:39:49

标准都是做给别人看的，真正用心按标准做的有几个

wxbl9761 · 发表于 2014-10-14 06:09:47

支持国产品牌！

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chg1555 · 发表于 2014-10-13 23:43:53

长效管控质量，不是三言二语可以妙笔生辉。
企业的竞争力，不在于人多，也不在于人少拼24h不休息。在于有德国人的做事严谨、敬业，日本人勤奋、刻苦，美国人的创新。

gtn1314 · 发表于 2014-10-14 09:26:53

我买的是国产荣威，3年多没有一点小问题，还是挺满意的。我有同事买的是大众朗逸，倒是有些小问题，诸如刹车异响、刹车灯寿命短等。
不可能说上汽的造车技术比大众好，具体要看车企质量管控、车型号（高端的肯定质量标准相对高）、买到的车的个案以及设计方面的成熟度的，当然，国产的有些车还是比较吓人的，重要部件都可能有大问题，日本车小问题几乎没有，但是高速上能被护栏从当中一切为二，也够吓人的。

徐世杰 · 发表于 2014-10-15 22:50:54

赞同楼主的，我是在汽车零部件制造业，我们这确实是这样，质量体系就是纸上谈兵，说的多高大上，生产实施起来就是瞎搞，赶生产进度，工人怎么省事怎么来。TPM就是擦拭一下设备表面，5s就打扫卫生。这样制造出来的产品能行么？

伊娃 · 发表于 2014-10-16 04:50:34

本帖最后由伊娃于 2014-10-16 04:52 编辑

gtn1314 发表于 2014-10-14 09:26
我买的是国产荣威，3年多没有一点小问题，还是挺满意的。我有同事买的是大众朗逸，倒是有些小问题，诸如刹车 ...

日本鬼子和韩国现代一样，卖到中国的永远是最差的，卖到其他国家的都要比中国的好；
买车有时候真是个运气啊，运气差了，就买了出现个例的车；

伊娃 · 发表于 2014-10-16 05:09:19

chg1555 发表于 2014-10-13 23:43
长效管控质量，不是三言二语可以妙笔生辉。
企业的竞争力，不在于人多，也不在于人少拼24h不休息。在于有德 ...

谢谢版主参与！
零部件性能差，领整车厂头痛！不跑路试不知道，好像都行，没问题；10万公里路试跑下来后，各种零部件问题就呈现出来了；
主机厂也只能对零部件进行入厂后的抽检，长效管控是不太好实现，不过选择技术能力强的供应商确实可以提升质量，会规避很多风险；但整车成本又会增加；

mooner · 发表于 2014-10-16 08:32:32

一分钱一分货，浪费的成本可以控制，有些成本真的不能省！
主机厂还是要聘用有专业能力的SQE，至少不被供应商蒙，能够同供应商共同控制保证产品质量！

浅浅 · 发表于 2014-10-16 09:00:47

浪逸虽然戴着大众的logo,其实是个国产车，上海大众自己研发的，不用去德国释放。合资的汽车大部分零部件还是国内生产的，但释放权还是在国外。日本车省油，一般5年内不会有什么问题，但是时间长了问题一堆。美国车底盘重，废油，要买的话选个马力足的。德国产耐开，小毛病不断，大大毛病基本没什么，开个一二十年都可以。国产车便宜啊，看别人开个奇瑞也挺好的。资金有限国产车也不错的选择。

lixinyu · 发表于 2014-10-16 09:59:31

对所有的供货商全部严格按TS16949进行年审。

LHH1362 · 发表于 2014-10-16 10:47:19

国产车的零部件材料也是一个大问题，化学成份的偏析，非金属来杂物超标等，有些材料要经多次处理才能达标，增加了制造商的成本，而整车装配厂一再要求降价，试想一下零部件制造商肯定要想方设法降低成本，该正火的不正火，该调质的不调质了，性能能不差吗?一些小型制造商也想把质量抓好，由于利润低也只好将就着过。

烟台 · 发表于 2014-10-16 10:48:27

什么合资国产的一个吊样
就入厂检测来说假如说硬度要求HRC50以上结果实测48 49 在￥面前一切都是可以谈的

chg1555 · 发表于 2014-10-16 13:18:01

伊娃发表于 2014-10-16 05:09
谢谢版主参与！
零部件性能差，领整车厂头痛！不跑路试不知道，好像都行，没问题；10万公里路试跑下来 ...

现在供应商确实难，不做，生存。做，主机、整车厂要求很高。
供应商质量波动，有几点因素影响，1.主机、整车厂的报价，2.每年的销售成本按战略比例下降，3.设备投入受销售成本因素，以价格低为主要考量，4.用人替代设备降成本，5.用工成本低，人的因素影响大。

hd-lzh · 发表于 2014-10-16 14:30:00

看来车厂应加强供应商资质和长效管控手段了

zhouyanfei · 发表于 2014-10-16 16:46:08

上海大众就算了吧，我们给他们做配套，真是入了这行打死我也不买大众车了

zhouyanfei · 发表于 2014-10-16 16:48:04

幸亏我那时明智，被大众4S店销售傲慢的态度吓走，买的福特，开了快两年，一点毛病也没有，就是车里的味道散了快两年才好点的

zhouyanfei · 发表于 2014-10-16 17:00:59

汽车行业我个人觉得还是分美系和欧系，美系TS16949，德系VDA,虽然两者总体差不多，但16949更注重过程能力，VDA更注重机器设备能力，各大汽车主厂都有自己的一套审核体系及标准，比如大众的PPAP从BMG--EMPB--PVS--0-S--2TP--SOP,通用有GP10，GP12等各种审核，

伊娃 · 发表于 2014-10-16 19:45:45

zhouyanfei 发表于 2014-10-16 16:46
上海大众就算了吧，我们给他们做配套，真是入了这行打死我也不买大众车了

这位仁兄看来很了解大众啊，大众的试验车和我们的试验车在一家机构做试验，我们看了大众的车后，唯一感谢：大众也越做越差了，甚至于标准定的还没有我们的高呢；大众只是一个商标了，车的质量其实也一般般而已；

伊娃 · 发表于 2014-10-16 19:51:59

zhouyanfei 发表于 2014-10-16 16:48
幸亏我那时明智，被大众4S店销售傲慢的态度吓走，买的福特，开了快两年，一点毛病也没有，就是车里的味道散 ...

人家的价格摆在那里呢，福特、沃尔沃的生产体系还是值得学习哦！主机厂真要严进严出，恐怕有很多零部件厂要被淘汰啊；

伊娃 · 发表于 2014-10-16 19:59:13

chg1555 发表于 2014-10-16 13:18
现在供应商确实难，不做，生存。做，主机、整车厂要求很高。
供应商质量波动，有几点因素影响，1.主机、 ...

是的，现在的供应商也不好过，面对主机厂的质量要求，供应商也已是精疲力尽了；
国产车的质量差，说白了也是整个产业链质量差造成，整个产业链的质量上不去，单靠整车厂也难以提升整车的质量；

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