轴承套圈开裂

紫琅人 · 发表于 2015-8-20 13:16:51

轴承圈开裂，在装配时候发现，大家看看是怎样的情况，有的说淬火脆性开裂，有的是有磨削引起，金相图片暂时无法上传，在显微镜下看与脱碳，磨削烧伤的痕迹，勾道附近有全脱碳现象。套圈流程锻造-球化退火-机加工-淬回火-磨削加工-装配

ccfx99 · 发表于 2015-8-21 17:00:35

本帖最后由 ccfx99 于 2015-8-26 08:16 编辑

楼主说勾道附近有全脱碳现象，并不是裂纹两侧有脱碳现象。怎么能判定是淬火前裂纹。从裂纹走向看是起源于细端表面（在端部附近有点模糊），需要看端部磨削表面金相，及裂纹处金相。从现有的照片看，我倾向是磨削导致的，需要端部断口细节，还有装配受力情况，是否装配引起的。因为这个裂纹走向和淬火裂纹有点区别。

伯龙马 · 发表于 2015-8-20 18:13:11

表面脱碳是产生淬火裂纹的原因之一，因为脱碳使其淬火后表面呈现拉应力状态，成为产生裂纹的诱因。追究脱碳是什么时间产生的就找到责任工序了。

fengyonghe · 发表于 2015-8-20 14:25:28

发现有全脱碳区域，必然出现淬火开裂。

ustbzt · 发表于 2015-8-20 17:46:44

淬火后发现的裂纹，如果裂纹两侧有脱碳现象，则可以肯定裂纹在淬火之前就已经存在。淬火冷却过程中，只有当马氏体转变量达到一定数量时，裂纹才有可能形成。与此相对应的温度，大约在250℃以下。在这样的低温下，即使产生了裂纹，裂纹两侧也不会发生脱碳和出现明显氧化。所以，有氧化脱碳现象的裂纹是非淬火裂纹。

ustbzt · 发表于 2015-8-20 17:48:11

像是应力集中从变截面的尖角处产生的开裂。

fengyonghe · 发表于 2015-8-20 21:10:02

佰总讲的非常到位

sudenzhi · 发表于 2015-8-20 21:11:36

裂纹表面有全脱碳，必然是淬火之前造成的。

fengyonghe · 发表于 2015-8-20 21:25:02

补充点：
裂纹表面有全脱碳，必然是淬火之前造成的。有了全脱碳淬火必然开裂。

lpx · 发表于 2015-8-21 09:21:06

全脱碳后淬火过程中加剧表面拉应力导致开裂。

ssssdddd · 发表于 2015-8-21 11:33:12

高碳钢表面全脱碳变成低碳钢,内部还是高碳,淬火过程中,内外转变点不同,外面被抬高,导致表面拉应力过大,当应力大于金属结构力,就产生开裂,

小~啊傻 · 发表于 2015-8-22 07:37:37

个人倾向于4楼 10楼 11楼分析的结果

另外补充一点外圈在磨削的时候滚道位置是极易出现磨削烧伤的位置建议重点分析滚道处的脱碳因曾经有人将白烧伤与脱碳混淆

wylwyl1 · 发表于 2015-8-22 07:46:46

裂纹呈45度，受到扭曲力作用，全脱碳部位是薄弱环节，是裂纹开始点。

fengyonghe · 发表于 2015-8-22 12:36:03

给大家看看组织吧

紫琅人 · 发表于 2015-8-22 21:32:24

本帖最后由紫琅人于 2015-8-22 21:37 编辑

小~啊傻发表于 2015-8-22 07:37
个人倾向于4楼 10楼 11楼分析的结果

另外补充一点外圈在磨削的时候滚道位置是极易出现磨削烧伤的位 ...

磨削白烧伤和脱碳的区别？嗯，有道理，看来还需具体分析下。当初在显微镜下观察，有这样看法是磨削不当引起应力过大开裂

紫琅人 · 发表于 2015-8-22 21:35:09

这里感谢大家的分析讨论，关于断口，上面就是，切开后就是这样的断裂形貌。金像方面，不好意思，由于显微镜的没有拍照功能，有空试试手机拍照看看，让大家分析

chaijiadashao · 发表于 2015-8-22 21:57:39

全脱碳是开裂的原因之一，但全脱碳未必一定造成开裂，建议楼主慎重判断。

紫琅人 · 发表于 2015-8-22 22:14:26

chaijiadashao 发表于 2015-8-22 21:57
全脱碳是开裂的原因之一，但全脱碳未必一定造成开裂，建议楼主慎重判断。

谢谢分析，这个的确需要慎重判断的，

fengyonghe · 发表于 2015-8-22 22:48:42

在开裂之前可以说全脱碳不一定造成开裂，现在已经开裂且无脱碳、氧化，应该判断为全脱碳造成开裂。

紫琅人 · 发表于 2015-8-22 23:11:13

fengyonghe 发表于 2015-8-22 22:48
在开裂之前可以说全脱碳不一定造成开裂，现在已经开裂且无脱碳、氧化，应该判断为全脱碳造成开裂。

谢谢你的分析评论，我会考虑这个问题的

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