变速箱二轴校直问题

amn727

一朋友打工，用丰东多用炉好富顿355油与另一国营厂用连续炉同时为某变速箱厂代工渗碳变速箱齿轮，其中轴类零件由变速箱厂自己拖回去用自动校直机校直，奇怪的是19CrNI5的二轴，用连续炉干的在自动校直机上从来就没有校断过，而朋友的丰东炉干的二轴却时有校断现象，主机厂颇有微词，老板也有想法，朋友着急却又很难下手。
不知各位对此有何高见？

LINFH

淬火油使用的一样吗?淬火温度?油温,搅拌,清洗等是否有区别

jjh7868

如果多用炉渗碳件表面的硬度与连续炉所生产出来一样的情况下而出现此现象的话，应该检查渗碳层深度及表面是否有微纹，再继而分析是否是因渗碳淬火过程中或其它原因产生的。

jcjszx

1。变动量大。
2。韧性差。
3。中心孔在喷砂后有砂子。
4。材料问题。
5。自动校直机的测量头和顶尖磨损。
最好是做一个金相分析,看下是否混料.,和它的硬度梯度.

霜月

渗碳淬火设备不一样，冷却情况不一样，最终获得的结果有可能是多用炉处理的轴变形比连续线处理的大，自动校直时施加的力比较大导致断裂。

剡溪夜风

同意5#楼主意见,
多用炉处理的轴变形比连续线处理的大，自动校直时施加的力比较大导致断裂,
因多用炉冷却循环搅拌方式与连续炉冷却方式不同,

wty728

多用炉处理完后，可以采用两次低温回火，来消除一些残余奥氏体的应力，试试看，然后告诉大家结果！

shiyilang007

恩,中心孔内污物一定要先清理干净~

lk168

应该是冷却不匀导致的。

guojianping

本人认为出现此种情况，可能是由于该零件的心部硬度不够，而零件表面硬度偏高导致压断。应该与淬火介质（冷速偏低）和零件在扩散时的碳势（CP偏高）有关。