轴承钢热处理硬度偏低

齐文龙_em0Zm

今天遇到一个产品，从外观可以很明显的辨别出硬度不合格。
产品信息如下：
材料：GCr15
尺寸：内径35，宽度21
热处理方式：碳氮共渗
外观检测时发现沟道一半区域有明显麻坑（硬度45HRC），另一半沟道无异常（硬度59HRC）。
大家讨论一下这种产品时怎么产生的！

华海

         碳氮共渗----材料：GCr15---?———有必要吗？

fengzhonghenji

淬火入淬火液方式造成不均匀。

fengyonghe

这个工艺不合理                                                                                                         

MYG

我认为是加热不均及加热不足引起的

sudenzhi

产品热前已锈蚀、脱碳

buyiming1

产品热前应该就有问题，是一批都是这种情况还是个别现象？？

齐文龙_em0Zm

buyiming1 发表于 2016-4-28 14:39
产品热前应该就有问题，是一批都是这种情况还是个别现象？？

一炉产品中，已经检测出这样的产品30套，另外有500多套沟道有氧化皮。

QQ43639290

会不会是淬火时油液面刚好在极限位置，最上面一层有一部分没有淬上火，有一部分阴阳面，还有一部分氧化皮。

两湖两广两河山

Gcr15还要C-N共渗？为了什么目的？

SAE5120

两湖两广两河山 发表于 2016-5-4 10:22
Gcr15还要C-N共渗？为了什么目的？

Gcr15进行C-N共渗可以提高轴承的耐磨性能

齐文龙_em0Zm

华海 发表于 2016-4-29 09:04
碳氮共渗----材料：GCr15---?———有必要吗？

轴承径向载荷较大时，一般采用内圈碳氮共渗提高轴承内圈的承载能力。

丁小布

齐文龙_em0Zm 发表于 2016-5-4 11:34
轴承径向载荷较大时，一般采用内圈碳氮共渗提高轴承内圈的承载能力。

外圈不采用嗎？否则外圈对内圈硬度差别太大，外圈易磨损，C-N共渗，在轴承热处理中很常见了

齐文龙_em0Zm

丁小布 发表于 2016-5-4 13:49
外圈不采用嗎？否则外圈对内圈硬度差别太大，外圈易磨损，C-N共渗，在轴承热处理中很常见了

外圈一般不用CN共渗，因为一般轴承都是内圈转动，外圈静止，内圈接触应力要比外圈接触应力大。

丁小布

齐文龙_em0Zm 发表于 2016-5-4 15:05
外圈一般不用CN共渗，因为一般轴承都是内圈转动，外圈静止，内圈接触应力要比外圈接触应力大。

那么外圈与内圈硬度差是多少，我们公司外圈内圈都一样对待，外圈静止对机架而言，对内圈，滚动体而言一样的是运动状态

子玄

个人大胆猜测下，零件不干净，有水分，或氨气有水分，加热时间偏短，炉子炉温均匀性有问题，造成脱碳、氧化和加热不足1找下设备原因

两湖两广两河山

      GCr15，碳含量0.95~1,05%，C-N共渗工艺，以渗碳为主，渗N为辅，怎么渗也不会达到表层0.95%的碳含量。可以肯定的说：除非对材料－用途－工艺有理解上的误差，找不出GCr15C-N需要共渗的合理解释。

sbm197873

两湖两广两河山 发表于 2016-5-5 08:47
GCr15，碳含量0.95~1,05%，C-N共渗工艺，以渗碳为主，渗N为辅，怎么渗也不会达到表层0.95%的碳含量。 ...

已经在轴承行业遍地开花了，没必要怀疑！

cnszgong

两湖两广两河山 发表于 2016-5-5 08:47
GCr15，碳含量0.95~1,05%，C-N共渗工艺，以渗碳为主，渗N为辅，怎么渗也不会达到表层0.95%的碳含量。 ...

这个碳含量0.95～1.05%是指基体中的碳含量，不是奥氏体中的含碳量。
所以GCr15的C-N共渗是真实的。

齐文龙_em0Zm

两湖两广两河山 发表于 2016-5-5 08:47
GCr15，碳含量0.95~1,05%，C-N共渗工艺，以渗碳为主，渗N为辅，怎么渗也不会达到表层0.95%的碳含量。 ...

      碳氮共渗后，工件拉伸屈服强度比常规热处理提高30%左右，同时工件的疲劳强度的提高约在20~200% 之间。

       轴承碳氮共渗后，工件表面的含碳、氮量增加，由于氮化物和碳氮化合物的存在，降低了摩擦系数和金属摩擦副的粘附性，从而提高了耐磨性及表面的疲劳强度，同时，化合物层的多孔区可存储润滑剂，对提高耐磨性极为有效。