有奖寻求行车车轮最佳热处理方案

quench2008 · 发表于 2007-7-16 12:52:21

别用火焰淬火,硬度不均.

williswon · 发表于 2007-7-23 11:27:34

利用盐浴的快速加热,来实现表面加热,根据材料的导热系数,盐浴的加热速度和需要透热的厚度计算出加热的时间,再采用硝盐浴淬火.
此方法可以达到比中频淬火更深的淬硬层深度.硝盐浴淬火可以防止或减小淬火变形.

zkp123321 · 发表于 2007-7-27 08:47:56

本人也赞成调质处理，因为这样能保证车轮的基体组织均匀，在受力过程中不容易开列，为解决氧化的问题应该在可控气氛炉内进行，如果没有，就装箱子好了，用碳保护。

yan2000531 · 发表于 2007-7-28 00:00:41

调质老兄上哪了,很久没在论坛见过了

舍我其谁 · 发表于 2007-7-30 20:12:47

工频感应热处理。喷液淬火。优点：速度快，效果好。只用制作感应器。

油水混淬 · 发表于 2007-10-6 12:39:50

应该是在８１０-８４０之间都可以淬火，但是这类锰钢淬硬性比较强，再就是考虑工件较大，可以适当预冷下油．．

zflong106 · 发表于 2007-12-8 13:20:26

我们厂刚刚做过类似的车轮.要求基本是一致的.不过材料用的是50Mn,我觉得处理方法差不多.用工装将辐板用夹具夹严密，工装上打几个匀称的小孔,用来排气,防止自回火严重.还有就是要分段加热,淬火前遇冷,淬火时间的问题.

songyf687 · 发表于 2007-12-10 19:58:20

正火--冷加工---工频旋转加热，预冷水淬，然后打硬度回火的工艺方法可行

天天小非 · 发表于 2007-12-10 20:32:14

我感觉采用激光高频是最实际和经济的。虽然达不到楼主要求的标准要求，但是使用起来是完全没有问题的

火焰 · 发表于 2007-12-19 23:57:16

830-860保温３Ｈ油淬３６０回火ＨRC在４８－５０左右

xiaxin · 发表于 2007-12-20 09:42:46

830*120+460*120 CP:0.7 830度保温120分钟，碳势0.7，460度回火120分钟，可获取HB300-350 说明一点我用的是多用炉（丰东),，甲醇做气氛，丙烷做渗碳介质，等温分级淬火油（KR468)油温100度可共大家参考

fengpanliu · 发表于 2008-2-24 00:10:21

我个人认为应该用调质就可以满足

cuituo · 发表于 2008-2-24 07:20:55

原帖由 235754 于 2007-6-12 19:01 发表

有点夸张吧你.....渗层要 15 要渗几个小时还要看看什么材料

如果是中碳的话直接高中频就可以.

这是保护气氛加热，不是渗碳啊。

rclqb · 发表于 2008-3-8 17:45:57

可以整体调质在水容剂中淬然后在表面中频淬火

johnny9710 · 发表于 2008-3-16 00:09:08

正火+淬火(专用夹具装轮子).淬火保温时间估计要在3小时左右,出炉油冷,打硬度,高温回火,结束

小件65Mn,直接正火我们都能做到24度,呵呵,这么大的件就不行了``

hjfxy · 发表于 2008-3-20 21:22:23

65Mn有回火脆性,建议大家的工艺改为高回水冷+低回消应力

yefengdana · 发表于 2008-3-22 22:46:18

请告知更加详细的数据：l轮毂的中心孔内径是多少，这样才能确定采用单液还是双液淬火的方案，同时建议先做个现场金像检查看看原料的情况，查看原料及锻造在组织上是否合理。
65MN一般是840度加热，这么大的件加热时要注意防止脱碳过深，回火可分为两次：450度，再次回火时请检查后决定。

习惯寂寞 · 发表于 2008-3-26 23:38:34

先看加工余量，再决定淬火方式，最好防氧化保护。
工艺：淬火：850℃，1.5h 采用水淬油冷的方法
回火:500℃，3.5h．油冷

Jeff · 发表于 2008-4-19 14:46:44

本人认为：830-870保温3小时后淬油，考虑到零件尺寸和变形，淬火温度850较好（还要看使用什么设备，不同的设备热处理工艺是不同的）。500度左右回火应该可以了。防止脱碳。

jczwy · 发表于 2008-4-21 10:45:48

建议用感应加热淬火，再500度左右回火。

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