汽车轮毂感应淬火外观氧化色

蓝公子

我司生产汽车轮毂感应淬火法兰，产品外观氧化色经常变化：1、每次换型调试氧化色都会有所差异  2、在生产过程中会出现两种氧化色，有的产品整体外观黑色，但是有的产品外观黑色会变淡，少许发黄。
请大佬们给予经验解答，怎么有效控制氧化色为统一的颜色。（外观毛坯非加工面的氧化色）

skqxcy

看看有没有条件做一个辅助冷却。

dzkyx1314

氧化色这个没有太好办法，这个和加热温度、空气温度、空气湿度，冷却方式都有很大关系，这一次做了，下次再想做的一模一样，几乎很难，就是要调整很久，也不可能完全一样。这个我有经验的。

蓝公子

dzkyx1314 发表于 2019-8-23 12:52
氧化色这个没有太好办法，这个和加热温度、空气温度、空气湿度，冷却方式都有很大关系，这一次做了，下次再 ...

是的，确实这样，很难保证一致性，但是我们客户就是要求我们每次淬火的氧化色必须一模一样

蓝公子

dzkyx1314 发表于 2019-8-23 12:52
氧化色这个没有太好办法，这个和加热温度、空气温度、空气湿度，冷却方式都有很大关系，这一次做了，下次再 ...

您好，请教一个问题，感应淬火产品变形怎么控制？有没有方向？

dzkyx1314

蓝公子 发表于 2019-8-27 11:45
您好，请教一个问题，感应淬火产品变形怎么控制？有没有方向？

1.是从热前变形上面考虑，热前进刀量太大，应力大了，热后也容易变形大；
2.感应加热速度调整快一些，尽量避免不淬火地方透入太多热量；
3.避免烧得深淬的浅这种情况；
4.喷水圈冷却要均匀，冷却不均匀变形也不好控制；
5.合理制作感应器，要求低的位置尽量控制，避免区域过大；
6.原材料正火组织也需要控制；

蓝公子

dzkyx1314 发表于 2019-8-27 12:50
1.是从热前变形上面考虑，热前进刀量太大，应力大了，热后也容易变形大；
2.感应加热速度调整快一些，尽 ...

好的，非常感谢。我会尝试更改一下工艺试试

rclgy

影响感应淬火后工件色差的因素很多，如：材料成分、组织状态、表面粗糙度、加热温度、扫描速度、喷水压力、喷水角度、淬火参数的一致性、等等都会出现淬火后的色差。针对你所说的”在生产过程中会出现两种氧化色，有的产品整体外观黑色，但是有的产品外观黑色会变淡，少许发黄。“这种现象，建议你控制一下粗糙度试试.