从断口形貌判断裂纹源.......

子衿yang

6314轴承上机使用20天失效，内圈碎裂，外圈和滚动体完好。经检验：内圈组织3级；硬度：61-62HRC.
开裂处两侧断口形貌见图一、图二、图三，请大家看看裂纹源在什么位置？失效原因？

llw

图2裂纹源在该图右侧贝壳弧线的中心处，图1和图2裂纹源在对应图片下面的圆角区。
至于失效原因，得对材质成分、硬度、金相组织及裂纹源区进行分析后，结合工件实际运行条件及事故前后的状态才能确定其可能产生失效的原因。

MYG

根据图2，材料缺陷引起碎裂的可能是存在的。

Lord_Like

3# MYG


重点就在你说的地方了，取下来 SEE SEE吧

估计还是 源头区域问题大些吧 ，那个地方虽然黑 估计 没戏

zbw99012333

我同意2# 的说法，但不同意3#的判断。
  失效分析不应该只看到部分就给可能结论，这是不严谨的。我做了将近3年的金属失效分析，开始时也是看到现象就给结论；其实这样往往就是错的。后来，我接到样品时一般不会给任何结论。而是寻问送样品人员所有关于零件断裂的信息，尽量详细。

hhhh0001

看2图可能在 右侧根部
上传一个文件里面有关于裂纹的讲解

hhhh0001

文件太大传不上来  具体时效原因 应该看看断口金相 打下硬度做下材料化学成分分析等等

子衿yang

谢谢楼上各位朋友！赞同MYG朋友的观点！大家看看图一的裂纹源在什么位置？个人认为在圆角右侧深色条带状的位置上，大家认同吗？

所以因为

根据图2，材料缺陷引起碎裂的可能是存在的。
MYG 发表于 2009-12-10 21:08

赞同MYG的观点，分析材料开裂现象确实需要进行金相检测来分析到底是那种种类的问题，但象这样的情况看外观就基本能确定是材料问题了，只是通过金相检测能细分种类。我看裂纹一般不说具体的内容，我就说二种情况：是热处理工艺或操作问题还是材料内部组织的问题！

siyu802178

我跟5號說法驚人的相似。
裂紋表面已經出現河流花樣,再就是取樣品進行金相分析,再來綜合分析。

东南西北

第二张照片，断口裂纹源比较明显，第一张照片，裂纹源从纹路上看，个人认为是在二次开裂的下部，出现横线的位置，第三张照片裂纹源不明显。
套圈在使用过程中断裂，并且在原始裂纹源位置出现第二次开裂，裂纹源已经不明显，当初磨削水平也不能知道了 ，除磨削裂纹外，还应该考虑材料缺陷。楼主检验横线位置夹杂看看。
个人意见，供参考。

紫琅人

个人意见以图二为例样品，做个夹杂缺陷检测，以及其它的缺陷的检测

子衿yang

第一张照片在条带状位置进行仔细观察，发现裂纹扩展时在箭头位置改变方向，在正常情况下，裂纹扩展过程中出现这样的方向改变，与材料内部夹杂有很大的关系。目前还没有检验材料的纯净度，但就此问题，希望大家谈谈自己的看法。
在第一张照片中条带位置的最右端，即为第二张照片中裂纹源位置，距沟道表面深度一致。

zHANG_999567

本人认为夹杂物不会有如此严重的影响,可能是磨削烧伤或开裂引起的吧.

55667788

重点检查内圈滚道，看上去像是吃过重载。
滚道表面起皮，被压碎。这不是简简单单的磨削裂纹或淬火or原材料裂纹引起的脆断。
裂纹指向滚道，整体断裂前，滚道已经分层压碎。看看表面塑性变形程度和滚道皮下裂纹分布，并检查滚道脱碳或者烧伤痕迹，并从工件服役的实际受力程度和允许受力程度上进行考虑。
一句话，这不是简单的裂纹脆断，看上去工件服役条件相当恶劣，总体感觉如此。

lvjian923

个人意见：
1、应该裂纹源在右上角，由黑色区的缺陷引起的脆断。
2、3倒有点像疲劳断裂的特征呢。当然，要看下受力工况再下定论。

gtn1314

先说2，3图片裂纹源，在图中红圈处。一般有放射纹状花样，应该沿射线反向聚集处寻找裂纹源。

gtn1314

再说说简单判断，如果内圈内表面普遍为接触疲劳失效，就不好轻易说是材质问题。如果多数区域是光滑的，只有一个区域有问题，可以怀疑该处材质是否不良，可用电镜对该处进行放大观察及能谱微区分析是否有异常元素。轴承的失效影响因素很多，除了零件本身问题外，安装不良、润滑不良、冷却不良均可能造成失效，所以不要随口说说，请给我证据（局部放大、能谱谱图、服役条件等等等等），越多越好。

SHUANGHUO

再说说简单判断，如果内圈内表面普遍为接触疲劳失效，就不好轻易说是材质问题。如果多数区域是光滑的，只有 ...
gtn1314 发表于 2010-11-8 18:01

不错啊
给这个论坛带来了新气象

gtn1314

回复 19# SHUANGHUO


有些话容易得罪人啊。