从断口形貌判断裂纹源.......

linyu110 · 发表于 2010-12-8 19:12:45

回复 20# gtn1314

对楼主发的三张图片，我说一下自己的观点，图一和图三裂纹源很清晰，一看就明白，其它信息就看不出来了，要分析断裂原因，得对工作环境，材料性能等进行综合分析。对第二图，我有点困惑，1.此断口是疲劳断裂，但在裂纹源区看不出有明显缺陷。2.瞬断区断裂形貌明显有问题，应该是材料缺陷。那裂纹为什么不在缺陷处起源？

wind1.chen · 发表于 2010-12-10 16:36:45

楼上各位的裂纹源找的没有问题，不知道三张图片是不是同一个设备同一次断裂，如果是，那么分析第二张的就可以了，它们可以确认为疲劳断裂。至于其它的结论，需要按照这个方向去分析，找到疲劳产生的原因。

sunhua123AC · 发表于 2010-12-10 16:52:13

有人有关于裂纹的分析的资料或网站的吗

zhoutaolong · 发表于 2010-12-10 17:03:32

回复 23# sunhua123AC

你给我邮箱，我可以给你传点。

sunhua123AC · 发表于 2010-12-21 18:36:29

回复 24# zhoutaolong

我的邮箱是 SUNHUA_2@HOTMAIL.COM

刘武乐 · 发表于 2010-12-21 22:35:48

我见过好几个这样断裂的套圈一个是客户安装的时候把挡边撞掉一块进入沟道，导致轴承失效断裂，还有一个是芯部硬度不够，轴承摩擦提前剥落，形成颗粒阻塞沟道导致碎裂，沟道剥落的很恐怖，还有一个更离谱，轴承安装的时候压装直接压裂，后来检测发现材料没有问题，与轴承配合的轴尺寸超差0.4毫米，轴承剥落不一定材料不好，安装不良，，润滑不良，配合不合适都是导致失效的关键原因

刘武乐 · 发表于 2010-12-21 22:56:29

补充一点，为了帮你我想多了解一些信息、
1.你的轴承这样大我想知道你们的游隙选择的是哪一组  多大？
2、还有你的轴承是安装在汽车上吗如果是的话是哪个部位？/
3、你的轴承工作温度有多高，是耐高温的材料吗，用的是高温油脂吗，轴承在安装后的游隙比你的实际装配的游隙要小的多，如果温度过高  考虑到材料的受热膨胀，内外圈不同，如果游隙选择不当，很可能使得轴承在工作时处于零游隙的状态导致剥落失效，
4.你的沟道是整体剥落还是局部剥落，如果是整体剥落很可能跟游隙润滑不良  或者承载力有关，如果是局部剥落就有可能跟安装方式，轴承使用过程的受力有关。
5、轴承失效跟润滑有很大的关系，国内的轴承使用的环境一般比较恶劣，我上次见一个轴承沟道满是硬质颗粒，客户变速箱里的油太脏，现在凡是汽车客户都会提出清洁度的要求这是趋势，我们有好多客户都提这个要求，但是我怀疑他们的变速箱有那样干净吗，国外的还好。人云亦云，好多客户是跟着凑热闹，我上次问了一个客户有关清洁度的问题，他们再也没有提过清洁度的问题哈哈，
6.遇到失效件的时候一定要保存好样件不要轻易破坏，从外观上可以看出很多东西。

刘武乐 · 发表于 2010-12-21 22:58:01

我的邮箱是liuwule2@163.com我也想要一些有关裂纹分析的资料谢谢呀学习中，以上意见纯属个人看法欢迎指正

piaoying · 发表于 2010-12-22 12:10:50

回复 26# sunhua123AC

您好，能把有关断口裂纹资料传一份给我吗，正在学习中，谢谢！

刘武乐 · 发表于 2010-12-23 07:55:03

你的问题解决了吗可否分享一下

lfp325324 · 发表于 2010-12-23 08:48:40

再说说简单判断，如果内圈内表面普遍为接触疲劳失效，就不好轻易说是材质问题。如果多数区域是光滑的，只有 ...
gtn1314 发表于 2010-11-8 18:01

同意该楼观点，失效原因复杂，需要各方信息。

封科贤 · 发表于 2010-12-23 17:30:14

做分析的一定注重证据的收集和经验，很多书上写的东西多为华丽而不实

lingling321456 · 发表于 2010-12-24 13:55:46

回复 24# zhoutaolong

可以传点资料给我吗？
我也很想学下关于失效分析
谢谢哦。
我的邮箱282779612@qq.com.cn

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