变速器齿套淬火后变形

秋天的风 · 发表于 2010-5-19 18:59:57

我这里用网带炉一次碳氮共渗就做好了,楼主公司渗碳+高频,是不是把问题想的太复杂了?

孤鸿踏雪 · 发表于 2010-5-19 19:35:59

请问楼主的选材？选择此种热处理方案是用户要求吗？

zxjun86 · 发表于 2010-5-19 19:43:02

带状是有点严重，但还是可以观察一下装炉方式或者淬火温度什么的，要从多方面考虑！

jcjszx · 发表于 2010-5-19 22:24:14

不需要。我们的工艺就是锻造加工厂给我们做毛坯，毛坯到我们公司直接加工，然后完成品进入热处理脱脂渗碳空 ...
fiona05311 发表于 2010-5-19 16:33

你是天津天海的吗?(做齿套做大的厂家不多，还有一家是赣州群兴），我们以前给他们做过渗碳淬火，现在还在给他们做一部份的正火，他们的工序是这样：锻－正火－渗Ｃ空泠－压淬－回火．带状会引起淬火变形这不用争论，但你们可以用正火来加以消除．

hdw001 · 发表于 2010-5-19 22:45:15

汽车产品对变形要求确实很严格，建议楼主将工艺改为碳氮共渗淬火或渗碳淬火，淬火前的原始组织应该检查是否合格（按毛坯预处理标准），另外应控制碳氮共渗淬火或渗碳淬火产生的变形。

zelda · 发表于 2010-5-19 23:25:34

从金像图片上观察，很明显是铁素体和珠光体交替排布的带状组织，这种毛胚件的带状组织不知道产品工艺规范里有否具体规定。如果这么严重的带状组织（超过一定的百分比，因具体情况而定），使得材料内部组织产生一定的方向性，是会影响后续的热处理以及材料的机械力学性能的。
不知是否可以通过正火进行消除带状组织？
另外，条件允许的话，建议楼主做对比试验，一组带状组织好的，一组带状组织严重的，直接进行淬火处理，就可以验证楼主的想法了。

trainman · 发表于 2010-5-20 00:02:29

我现在做的齿轮和楼主的材料带状几乎一模一样，结果就是变形大得出奇，平时只要材料好变形控制在端跳内孔收缩0.03mm是没问题的，但是有带状的材料组织，0.1mm都可以，机加老是怪热处理工艺问题，我说原材料有问题，经理居然要我改进工艺找出适合带状组织的工艺（前提是只能改渗碳淬回火的工艺），有可能吗？我提议原材料退货又被骂一顿，苍天啊。。。

fiona05311 · 发表于 2010-5-20 08:43:07

回复 27# trainman

你们经理肯定收了素材厂家的好处了

李晓敏 · 发表于 2010-5-20 09:50:15

我看还有点混晶啊，我觉得带状加混晶对变形影响还是蛮大的！！然后看看你的工装设计是否合理！！

bianyouxiang · 发表于 2010-5-20 10:00:39

之后发的照片不仅仅有带状还有枝晶，而且带状比较严重，这样的材料很难再用，会影响后期的热处理，淬火容易引起应力集而导致开裂

紫琅人 · 发表于 2010-5-20 11:49:32

楼主的材料前后描述看带状组织是比较严重的，是原始材料原因，不过呢你们公司工艺不需要热处理前的预备处理吗，我想应该进行预备处理工艺的吧，在热处理前预备处理后对后序热处理有益的，可以减轻技术要求的

lanwenbiao · 发表于 2010-5-20 12:08:06

单纯靠组织控制变形，这个难度比较大，建议顶心高频淬火。

bianyouxiang · 发表于 2010-5-20 15:19:40

加大锻造比或者扩撒退火可以改善

duckie109 · 发表于 2010-5-20 16:49:24

难道是桑车5档齿套。。。

duckie109 · 发表于 2010-5-20 16:51:06

回复孤鸿踏雪

用低碳钢后渗碳淬火是因为我们的部品要求表面要高的耐磨性，而心部必须有好的韧性 ...
fiona05311 发表于 2010-5-19 17:19

先整好正火带状问题。不然后面的工序都是浪费。

duckie109 · 发表于 2010-5-20 16:53:21

不需要。我们的工艺就是锻造加工厂给我们做毛坯，毛坯到我们公司直接加工，然后完成品进入热处理脱脂渗碳空 ...
fiona05311 发表于 2010-5-19 16:33

压淬的工装是哪里来的？

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