变速箱输入花键轴断裂分析

sjtuxo · 发表于 2010-10-3 10:23:13

大家继续帮我分析一下，呵呵，现在准备换一家渗碳工艺专业齿轮厂加工，然后做实验

sjtuxo · 发表于 2010-10-8 10:56:52

最近做了一个冲击试验，花键轴4个“V”型的标准冲击试样（尺寸为：55*10*10mm），进行了4次冲击韧性试验，测试结果如下：

wind1.chen · 发表于 2010-10-11 14:59:45

本帖最后由 wind1.chen 于 2010-10-11 15:01 编辑

楼主的断口照的不太好，从目前图片分析，其可能是扭转疲劳断裂，至于是双向还是单向断口不能完全确定。建议去分析每个齿裂纹源处表面组织，特别是表面类缺陷。

cyctrc · 发表于 2010-10-11 21:10:27

先不要管它是什么原因断的，在完好处做一个常规检测，要有以下项目：一：DC （最好有硬度梯度曲线）二金 ...
jcjszx 发表于 2010-9-16 17:25

呵呵！下次我有故障件你可以帮忙分析吗？？共同成长学习

lizh020092 · 发表于 2010-10-13 21:06:55

赞同23#楼的意见。个人认为，表面硬度、心部硬度不是主要原因，渗层浅是一个可能的重要因素。

sjtuxo · 发表于 2010-10-14 09:23:03

本帖最后由 sjtuxo 于 2010-10-14 09:26 编辑

我明天重新照相片上传，请教23#，表面缺陷是否指机加工缺陷：表面光滑度不够，尖角、细微裂纹？花键根部确实可以用肉眼看见切削刀痕，见下图是所示，但是仅刀痕是否会导致断裂吗，渗碳层检测出来只有0.5mm，我还没有检测出渗碳层是否均匀！

GUYANJUN · 发表于 2010-10-14 09:37:54

你们是那里啊，你这零件我们也在做啊,我们以前要求是0.9--0.2mm深层，现在我们改材料了，

GUYANJUN · 发表于 2010-10-14 09:39:58

0.9---1.2刚才发错了

percyling · 发表于 2010-10-14 10:00:33

最好能找到裂纹起源处.轴的强度本身就不高,齿根处的应力集中是不能避免的,再加刀痕很深的话,应力集中就更严重了.所以会在根部起裂.

zhaozhihua · 发表于 2010-10-14 10:01:51

深层浅，建议检查一下表面至心部组织（尤其是过渡层明显与否），如果元素没有充分的扩散，直接造成深层组织和心部组织中间的过渡层不明显，你们在这个地方的结合强度就会降低，达不到技术要求，提前失效。
见笑了了啊，共同讨论。
不过还是建议楼主能够上传一张500倍的表面金像照片。

zhaozhihua · 发表于 2010-10-14 10:05:08

渗碳我接触的不多，也做过一小段时间的渗碳产品检验。材料和楼主的相同，深层深度要求也基本一样。
楼主的产品表层硬度比较低，心部组织本想放大看看，不知道楼主的照片为什么不能放大？
照片不是很清楚。
请大家讨论，也学习一下。

sjtuxo · 发表于 2010-10-14 14:56:30

请教楼上，一般检测的渗层以及硬度能达到多少？

zhaozhihua · 发表于 2010-10-14 15:30:55

渗层要根据你的产品具体要求来定的。
如果渗碳组织和渗层深度没有问题，经过淬火硬度可以达到63-64HRC。根据产品最终硬度的要求，制定回火工艺就可以。

HRC · 发表于 2010-10-14 16:04:22

从18楼的图片看是疲劳，裂纹沿顺时针方向发展，硬度低和渗层浅都会降低疲劳强度。

zhouxb · 发表于 2010-10-28 14:33:08

心部有铁素体

zhouxb · 发表于 2010-11-15 11:28:43

根部位置应力较集中

天天小非 · 发表于 2010-11-20 15:32:18

渗碳层深度不够造成的强度降低。
根据产品的断口可以看出，渗碳层深度没有1.0mm。对于这种轴类，产品在使用过程中主要受扭力，渗碳是为了增强表面的强度，而轴类扭转过程中表面承受的力是最大的，深度不够造成强度不满足要求。

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