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632478807 · 发表于 2011-2-17 19:52:57

材质45号钢工件外圆200mm 内孔150mm 总长280mm
要求表面硬度淬火HRC55
求整套工艺和所需设备
电话 13641559259
周杰

632478807 · 发表于 2011-2-17 20:02:14

此工件需重复使用表面淬火是不行的
在请教各前辈渗碳后的工件用哪种车刀能车动

silafu · 发表于 2011-2-17 20:33:08

重复使用那就是磨损了再修复使用了，那普通的热处理方法都不行，不过觉得没必要，这个材料又不贵，多做一些达到要求，等磨损了再更换更省事，如果非要重复使用，那就考虑涂覆技术了，例如PVD，但比那个55的硬度可要高多了。渗碳后的工件可用陶瓷刀小量切削。

cnszgong · 发表于 2011-2-17 20:42:37

回复 2# 632478807

45号钢工件外圆200mm 内孔150mm 总长280mm 能用渗碳吗？？？？

孤鸿踏雪 · 发表于 2011-2-18 09:36:26

回复 3# silafu

如果考虑重复使用，最好采用离子注入。

silafu · 发表于 2011-2-18 09:43:07

听说过没见过。

632478807 · 发表于 2011-2-18 09:47:43

可以渗碳硬度可以60左右
我需要的工件就是表面硬度在55 耐磨表面磨掉后车去在淬火
设备厂家可以看看我需要这种设备

wanggong · 发表于 2011-2-18 10:00:07

硬车（以车代磨）是指用车削的工艺方法作为淬硬钢的终极加工或精加工。通常，车削只是淬火前进行的粗加工。直到20世纪90年代前，淬火后的精加工还只能采用磨削工艺，而车削也只能加工硬度不大于 HRC55的工件。随着高硬度切削材料和相关机床的发展，如采用PCBN刀具、陶瓷刀具或新型硬质合金刀具在新型车床或车削加工中心上对淬硬钢进行车削，其加工质量可以达到精磨的水平。大多数硬车的应用是替换磨削，目前，车削的硬度极限可达到HRC68，在发达国家硬车技术已被普遍应用，可加工各种零件，是代替磨削的经济性加工工艺。

wanggong · 发表于 2011-2-18 10:01:28

本帖最后由 wanggong 于 2011-2-18 10:04 编辑

硬车是精加工的新方法
随着硬车所带来好处的凸现——显著降低了生产成本和提高了生产效率，对于淬火钢零件表面的精加工而言，磨削已不再是公认的必需工序。
认识到该增长趋势后，有的公司便研发了各种超硬切削材料牌号。将这些牌号与新的已优化机床相结合，为日益增长的HPT应用提供了强大的支持，并使硬车成为您可行的制造工艺。

孤鸿踏雪 · 发表于 2011-2-18 14:32:49

回复 6# silafu

剽学来的，现学现卖，与你分享，纯属纸上谈兵

silafu · 发表于 2011-2-18 14:40:49

很好，开阔眼界了

luoyacao · 发表于 2011-2-18 16:38:08

内外圆都用吗？单面的话高频完全达到，要是整个工件表面硬度的话渗碳

jxh286 · 发表于 2011-2-18 16:57:52

回复 2# 632478807
用三特维克刀具可切削加工

gavin1115 · 发表于 2011-2-18 17:26:39

45钢采用渗碳？？？心部碳浓度比较高啊

搬运工 · 发表于 2011-2-18 18:00:36

回复 1# 632478807
请详细地说说零件的服役状况，这很关键

tlx322 · 发表于 2011-2-18 18:44:32

壁厚25mm。工频加热透，冷却。

632478807 · 发表于 2011-2-18 19:30:36

只要外表面就好高频不行的我的工件到最后两头有20MM左右是不车的
中间一旦表面磨掉了就车在淬火反复用中间一部分用到外径160MM
箱式炉淬火行不行工艺是什么样的？？
谢谢各位
我想求的是最少的投入只要表面硬度能到55

632478807 · 发表于 2011-2-18 19:44:11

工件只有表面受力两头是轴承

烟不离手 · 发表于 2011-2-19 10:49:03

   要求高硬、耐磨，热处理工艺简单，容易实现，为什么不考虑换材质呢?
   换淬透性高的材料，否则，很难实现用到直径160时，硬度仍能保证HRC55。
   换材质看起来一次投入稍大，但是省去换装的时间，质量稳定可靠，寿命更长，其实应该是更省了。

daguoguoda · 发表于 2011-2-19 12:34:44

换用轴承钢，整体淬火，可满足要求。

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