邀请搞弹簧钢丝及相关产品的朋友大家来聊聊，共同探讨

xuyftgm

邀请搞弹簧钢丝及相关产品的朋友大家来聊聊，共同探讨，
说说大家的单位性质、所在地区、产品、当前生产规模、员工数量等。当然希望主要讨论涉及质量方面的问题：如在生产过程中遇到过什么样的质量问题、是如何解决的、您认为还存在什么问题，应该怎样改善。。。。（以上如有不方便透露的或涉及商业机密的就免了啊）
下面我先说吧
单位　　　　：***制线有限公司
公司性质　　：中日合资（小日本控股）
产品　　　　：油淬火回火弹簧钢丝　线径5.5mm~16.0mm（主要用于汽车悬架弹簧）　
所在地区　　：江苏江阴
当前生产规模：月产量约600吨
员工数量　　：<100人
原材料供应商：上海宝钢、日本神户制钢
主要客户情况：分布于广州、山东、成都、辽阳、常州，少量出口到印度

我单位的“特色”：
1　小日本严谨的工作态度和对产品及员工的严格要求。
对于生产过程中出现的不论涉及人员安全、产品质量、设备安全方面的任何细微问题都穷究其因，不会放过任何一个未解决的问题，不了了之的事情不可能在这发生。高层对质量极为重视，对员工在操作过程中要求极高，马马虎虎的态度在我们这是难以工作的。（记得小时候学的鲁迅先生的《藤野先生》一文中就讲到藤野先生的严谨，我到这小日本的单位工作后才真正体会到什么叫严谨！）
2　原材料优势：现在我单位生产的产品约有一半使用日本神户制钢的钢材。这小日本有一钢种SRS60（主要化学成分：C 0.55~0.65，Si 1.35~1.65 ，Mn 0.35~0.65， Cr 0.4~0.7，Ni <0.20，V 0.15~0.25 ），这钢材晶粒细淬透性好，适合做高强度较粗的钢丝，晶粒度达11级，屈强比较高。钢丝盘条表面质量明显优于宝钢的盘条，划痕类瑕疵可以说几乎没有，即便有也是很浅的。我们在做成品检测时若有划痕的话通常只有0.03mm以内，这一点着实令人佩服。搞弹簧的朋友都知道这弹簧表面质量对弹簧寿命的影响可是相当大的。宝钢线材的表面质量相比之下就有点不如人意了，虽然这两年总体比以前有所提高，但是我觉得宝钢在这方面还没有足够重视，前期还查到划痕类的瑕疵0.50mm的深度，出现0.10mm的情况也是常碰到，其实在这方面只要在小节方面注重一下完全可以做得很好的。譬如07年时还经常发现宝钢9.0mmc以下线材有全脱碳的现象，到08年下半年后就再没查到这种情况，而最近居然又发现了。。。。而据我对比检测发现宝钢的表面脱碳这方面的控制技术现在比日本神户制钢要明显好，只是偶有环节没有做好。宝钢线材总脱碳层最深为0.05mm，日本神户制钢的线材总脱碳层在0.05~0.10mm，日本钢材特别是SRS60这钢种在OT后还是免不了出现局部脱碳甚至局部全脱碳的现象（而我们单位的热处理设备是可以保证不造成脱碳的，显然还是线材的原因）。
3　生产环节中较同行企业多一工序：我单位在生产时的第一道工序是人工用打磨机对盘条进行一次修理，将肉眼所能观察到的瑕疵磨掉，这样就大大提高产品表面质量，大幅减少大的瑕疵留在产品上，这样就减少了在客户卷簧过程发生断裂和弹簧在使用过程中发生早期断裂的机率。这一工序可能国内有的企业没有，每次有人来参观时鬼子都不让人知道我们有这工序，还挺保密!

最近因日本神户制钢倒了近200吨垃圾线材过来，出了点岔子，不过也值得国内企业借鉴：因线材上出现了不少擦伤，在修线工序修得不彻底，导致在后道工序出现断线事故，还有员工受了伤。这一详细资料我以后抽空再传上来。

我是从这单位创建时就加入的，从它零订单到现在生产线全负荷运作，我在油淬火回火弹簧钢丝的生产和检测、以及弹簧生产过程中发生断裂、弹簧早期疲劳断裂失效方面积累了一点小小的经验，在这有机会时愿与大家共同交流。在这呢也呼吁在外资企业工作的朋友要多将老外的先进的值得我们学习的东东拿出和大家分享。

最后说一点题外话，就是我在这小日本企业工作的感受：
1　严谨，前面已说了，再说一点。我们这每个岗位都有很详细的工作指导书（一般做质量体系认证的企业都有），详细到何程度？只要不是涉及专业性很强的需要较多经验的工作，看着工作指导书一步步就能知道如何操作。真正的图文并茂，很详尽！是做了给每个新员工看的，而不是忽悠质量体系的审核员的。回想我以前单位的那操作规程，连里面的员工都看不懂，大概只有做操作规程的人知道什么回事。
2　节俭，这可能是和它们小日本资源溃泛有关，也成了它们全民族的精神。公司里只要不是必需品，多一毛钱都不会花。月薪20万人民币的部长亲自把买回来的设备废包装箱上的铁钉撬下来敲直了交给设备管理人员，让他们放好，说以后还能用！这当时在我们中国员工中传为嘲笑它们的笑柄。它们的理念是花最少的钱办最好的事！所以在世界上这小日本的抠门和小气是出名的。
3　用心钻研，这些负责车间现场的鬼子没事时办公室不呆，就在车间里转悠，绞尽脑汁的为每个环节思考怎样才能减少成本，降低事故发生、人员受伤和产品受伤的可能性，怎样才能工作起来更方便，用它的原话说就是“哪怕是极其微小的改善也要花工夫去做好，到处提高一点点，那么综合起来就是战胜竞争对手的法宝”。

大概正是这些人人皆会说的方面成为它们全民族的习惯和精神，并不是它们特别聪明，所以我们眼里看到的各行各业都有它们小日本的高端产品，真是可恨、可敬、可学！

13年1月追加
现在汽车悬架弹簧对钢丝性能的需求向高强度发展，以前像55SiCr材料的抗拉强度通常都是1750~1850 MPa，现在很多客户都要求做到2000 ＭPa的同时对断面收缩率亦有要求，导致我单位这种火焰加热的热处理工艺似乎难以对付市场需求了，公司正在想方设法让这面临淘汰的工艺和设备发挥最大的作用。

当前的问题
日本大股东那过来的材料基本是处理品，性能不再可靠，时常出现材料问题导致的成品钢丝弯曲试验不合格，断面收缩率不达标的现象。
面对市场上高强度高断面收缩率的要求，我们的工艺和设备已经显得难以招架，现在生产的55ＳiＣr 强度2000ＭPa级的钢丝已是经常要修改数据才能出厂了。

luoab

我们就是做油淬丝热处理生产线的

fangwei318

楼主的好帖子，要顶起来！感谢楼主写得这么好的文章。深受启发！

gtn1314

江阴贝尔卡特做钢帘线的厂技术应该很不错，有没有朋友在里面？那里的钢丝制造技术不错的。

luxueying2006

话题不错，楼主可以把外企的经验搬上来，期待其它的同行也能分享更好的经验及管理方法。日本有一本《精益生产》，有各种例子，让你节约成本，做企业的真应该好好学学日本人对工作的态度。

xuyftgm

回复 4# gtn1314


   我还没有认识的朋友 钢帘线公司。我在其兄弟公司干过一段时间，可惜当时干的是作业员，生产的是尼龙钢丝，和热处理没挨边。想了解什么？我还可以供一些

Emely

楼主的好帖子，要顶起来！感谢楼主写得这么好的文章。深受启发！

仙都热工

感谢楼主的畅言!

烟台

一个日本 一个德国
哎.....

canman

回复 4# gtn1314

应该是贝卡尔特，总部在比利时，我有朋友在。

xuyftgm

补充发帖时提及的资料


线材擦伤区外观

擦伤区表层产生了加工硬化组织

拉丝后在入加热炉时遇弯曲应力导致断裂，外观图

表面扩大×33，可见有裂纹

延表面扩大图中红线位置切开后的组织照片×400。这是由于在修线工序修得不够彻底导致的，修线时虽然将表面擦伤的毛糙部打麿掉了，但是由于擦伤产生的加工硬化层没有完全打磨掉，所以在后序加工中受力后极易导致断裂。

MYG

请教楼主，何为“OT生产线”？

xuyftgm

回复 12# MYG


    不好意思，可能是我用词不够妥当，我们公司里这样叫的，就是油淬火回火的一整条生产线。

MYG

最后一张白亮层中有淬火马氏体，出现横裂，会导致断裂。

xuyftgm

回复 14# MYG


    说到这白亮层我还正想请教呢，这加工硬化产生的白亮层究竟当属何组织？这是线材上擦伤的，还有已经淬火回火后的成品钢丝擦伤后也是白亮的组织，这两者性质相同吗？还望指导，非常感谢！这两天待手头事忙完后得测一下它们的显微硬度看看。

gtn1314

回复 15# xuyftgm

我们以前SWRH57B线材也曾出现过这种白亮层，硬度在相当于HRC55以上，我的看法是剧烈摩擦发热造成的硬化层，根据硬度判断应该是马氏体，以前蒋老先生来帮助解决问题时是这么说的哦，一般会造成后道拉拔断裂，在我以前的厂是这样。
蒋荣奎老师不知道无锡搞金相的还有几人记得？以前可是我的偶像级老师。

黑马王子

我不是搞弹簧钢丝的，但看了你的帖子还是要冒着被扣分的危险说句：兄弟你太牛了，我佩服你！我们办公室的几位都佩服你！感谢你这种描述语气和肯探索和分享外企工作经验和技术经验的精神！顶你！

luoab

现在国内油淬丝生产线的比较多，尤其是诸暨

ccfx99

关于弹簧有个问题请教大家，弹簧表面一般都要喷丸处理，喷丸能够增加残余应力，但是有时喷丸造成表面损伤。我的问题：是否喷丸一定能提高疲劳寿命吗？下面是扭杆喷丸后的表面，希望大家多发表看法

xuyftgm

回复 19# ccfx99


    这喷丸能提高寿命那是肯定的，我不是搞弹簧的，对这喷丸工艺不熟，想来也一定是很有讲究的。我也曾碰到一次客户在疲劳试验时早期断裂的弹簧样品，发现断裂起点处就是一明显较大的喷丸坑点，当时分析就是喷丸工艺不甚妥当造成。