汽车轴断裂

flc1212 · 发表于 2011-6-14 09:07:18

做失效分析要从宏观到微观化学力学断口现场情况受力情况等综合分析的，只研究一项无法准确定位
http://flc1212.b2b.youboy.com/
http://www.etc-sbc.com/

ccfx99 · 发表于 2011-6-14 13:32:37

回复 17# jkg851225

你是在校学生，那这轴是从哪里来的呢?你这个材料在锻造后组织应该是非常粗大，应该是严重过热，你没有传上宏观断口，宏观断口应该比较粗糙。不知道你这个车轴是什么车上的，这种质量车轴，没使用发现断裂是好事，否则可能造成严重后果。

dangen · 发表于 2011-6-14 14:18:35

回复 13# gtn1314
版主，你们好，请教一下，断口氢含量如何测，用什么仪器测，能简单说明下吗？

gtn1314 · 发表于 2011-6-14 20:09:37

回复 23# dangen

培训老师就说是测氢仪，但是测氢仪种类挺多，不知道断口分析具体用哪种。
以前听说是色散谱仪测的。

yangli · 发表于 2011-6-15 14:56:15

18#“motion_0576 ”：过饱和苦味酸+Fe2Cl浸蚀后，显示出锻造加热原A晶界和淬火加热A晶界。
你的具体配方是什么样的，共享一下么

motion_0576 · 发表于 2011-6-16 00:10:35

本帖最后由 motion_0576 于 2011-6-16 00:20 编辑

下面2张照片是42CrMoH锻造加热过烧工件，经过调质处理后得到较均匀索氏体组织，用特殊浸蚀剂显示出原过烧A晶界（锻造时Ａ晶界）和淬火加热保温时原Ａ晶界。（细小晶粒）

老热工 · 发表于 2011-6-16 00:23:28

这种轴没有过使用就断裂，从给出的相片来看，原材料、锻造、热处理、到装配方面都存在很大问题。材料在锻造后组织是非常粗大，应该是严重过热，热处理后仍然有魏氏体组织痕迹，断口又有不少杂质存在，弄不好还存在第二类回火脆性；没有传上宏观断口，就再看不出有没有其它问题。总之，问题太多。

yangli · 发表于 2011-6-16 07:41:25

“motion_0576 ”：能否共享你的“特殊浸蚀剂显示出原过烧A晶界（锻造时Ａ晶界）和淬火加热保温时原Ａ晶界”

少一鸣 · 发表于 2011-6-18 21:50:21

失效很多情况是一个综合因素作用的结果，只是对失效的贡献度不同罢了。
根据我们生产曲轴的经验，我建议楼主从以下角度分析：
1、根据图谱显示，该批曲轴锻打过热很明显存在，应该是断裂的原因之一，建议查看生产温度控制记录及现场生产记录；
2、国内对含氢的控制水平已经很高，一般都子2ppm以下，这种含量下形成白点的可能性较低；但锻打高温易于形成MNS晶界析出，增大了开裂倾向。
3、因加工后尚未使用，简单定义为强度不够是断裂原因有些牵强；组织不合强度一般会低但不会自己开裂，因此建议查看曲轴生产过程是否有冷校工序，存在冷校工序，在校正过程中会增大基体本身的应力，同时加上组织本身不合格，晶粒度粗大，强度偏低，在加工后应力释放，引起失效。

少一鸣 · 发表于 2011-6-18 21:54:27

回复 13# gtn1314

您的评论很客观，一看便是便是高手

jkg851225 · 发表于 2011-6-18 22:44:27

恩谢谢大家的意见让我启发很多等确定最后的答案我也会告诉大家的

wind1.chen · 发表于 2012-4-22 07:25:50

建议楼主首先分析其宏观断口和受力特征，这样后面的微观断口和金相分析才有更大意义，否则很容易是瞎子摸象

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