芯部硬度与淬透性

wwduan2002

看过各位前辈的言论，晚辈禁不住也想唠上两句，错误之处还请各位大师多多纠正。个人比较赞成楼主的“齿轮产品模数及销轴类产品直径即材料一定时，淬火温度在很大范围的可调范围内对芯部硬度几乎没有什么影响。即这些产品的芯部硬度主要取决于材料本身的品质、淬透性。”
我公司产品试制的时候也遇到了楼主差不多同样的问题，我们是三叉万向节，轴径约20mm左右，材料20CrMnTi，一开始使用的淬火油为32#机油，心部硬度总是在46-48HRC，始终高于技术要求1-3个HRC。而且内花键变形也较大，经过多炉试验后，无论工艺如何调整除开心部硬度略有小降，而变形始终无变化。后来老板终于下定决心换了等温分级淬火油，变形好了心部硬度也基本符合，但依然在要求的上差45HRC，偶尔也会出现39-43HRC的。
我们想通过调整淬火温度来降低心部硬度，而且公司派人多方询问热处理的老师傅，但是在采纳了这些人的建议后，发现淬火温度从790-820，心部硬度基本没有变化，甚至当继续降低时，心部组织都开始析出铁素体时，仍然很高。

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同意2楼的说法，8620RH的就是提高淬火温度心部硬度也不会有太大的提高

khm

力学性能是机械设计中选材的主要依据，而钢的淬透性和淬硬性又会直接影响热处理后的力学性能。因此选材时，必须对钢的淬透性和淬硬性有充分了解。淬硬性即材料淬火后所能达到的最大硬度，它主要与材料的含碳量有关。淬透性表示钢在淬火时能够获得淬硬深度的能力。其大小是用淬硬层深度来表示。影响工件的淬透深度主要取决于钢材的化学成分, 还与冷却介质、工件尺寸大小等外部因素有关。一般合金元素对提高淬火后的硬度作用较小，主要是提高材料的淬透性。从材料的含碳量高低及零件尺寸的大小中我们就能大致掌握该种材料可以达到的硬度，依此作为设计时选材的参考。

jixieman

齿轮产品模数及销轴类产品直径即材料一定时，淬火温度在很大范围的可调范围内对芯部硬度几乎没有什么影响.
这个结论我非常赞同，我司最近一批20cr材料，检验化学成分都合格，但是渗碳淬火后心部硬度就是比以往做的产品低6~10HRC，并且心部铁素体也超出要求，曾网状，通过调淬火温度由最初的830到现在的860心部硬度变化几乎很少，心部铁素体变化也不是很大。真的很郁闷，我们现在想换淬火油，以前为中快速，现在换成快速的试试。 关于心部铁素体我还想说两句，通过以上调节淬火温度，心部铁素体变化很少，我是否可以这样认为材料的淬透性是也影响到心部铁素体的产生。

wwduan2002

jixieman 发表于 2011-8-31 11:38
齿轮产品模数及销轴类产品直径即材料一定时，淬火温度在很大范围的可调范围内对芯部硬度几乎没有什么影响.
...

不会吧，你们是多厚的产品，怎么都830-860了还这么多F，我们和你刚好相反，是硬度偏高了1-4HRC ，怎么调都下不来！

LHH1362

我认为材料的化学成份，淬火介质，淬火温度对芯部硬度都有影响，举一例关于淬火介质的影响，材质:22CrMOH，淬火温度从830度调到870度，芯部硬度都在26-30HRC之间，冷却介质是KR128快速淬火油。后来我们将该产品用水溶性介质淬火，淬火温度850，查芯部硬度在36-37HRC，可见冷却介质对芯部硬度有一定的影响。

阿虎

孤鸿踏雪 发表于 2011-7-30 14:14
如果你是我的老板或领导，那我就好过了。也不至于被人家称为骗子了。

管他怎么说呢，能把人家忽悠到也是一种境界！！

qw1234

楼主：
思路不要在淬火温度上
从淬火介质上去拓展思路

陈利民

不知道楼主说的时齿部的芯部硬度，还是工件的整体芯部硬度，如果是齿部的话跟材料的本身淬透性有很大的关联，预冷直间淬火改变不会很大，一般也可以做到厂家要求的上限 ，如果要做到理想的话，往亚温渗碳或亚温保温，然后再预冷到亚温淬火这个方向走一下。另议个方向的话就是先空冷后预冷淬火，如果这两方面都不能有所改变，那可能得找别的原因，例如渗碳厂品渗层的控制，淬火产品保温时间等方面的因素，希望对你有所帮助！

陈利民

我觉得芯部铁素体的出现跟最大冷却极限尺寸做一个相应的了解和对比，当你的工件有效直径大大超过你的介质的最大冷却直径的时候，我们来讨论介质的冷却速度和淬火温度的调整，是否会有点不理智，热处理追求的时一个可控因素，如果不再可控这个范围，说什么都是没用的

孤鸿踏雪

陈利民 发表于 2011-10-2 10:50
不知道楼主说的时齿部的芯部硬度，还是工件的整体芯部硬度，如果是齿部的话跟材料的本身淬透性有很大的关联 ...

请你再看看主题对问题的描述。

陈耀林

调质温度肯定有影响，调质温度高了，心部硬度容易偏高，调质温度低了，容易偏低，当然时间上的控制是很重要的，相差十几分钟的保温时间就会对硬度影响很大，特别是对于厚度薄的零件

搬运工

一。对于重新加热淬火，淬火加热温度在一定温度范围内 显著影响芯部组织 及芯部硬度。
二。渗碳后降温直接淬火，冷却速度是会影响芯部组织 及芯部硬度的。
三。就你的这个渗碳产品而言，对原材料进行淬透性试验{端淬试验}是必需的。
个人认为，问题出在材料上，更具体地说是在材料的淬透性上。

junnan448

我们的经验参数是：20CrMnMo淬火用830-840即可,20CrMnTi淬火用845-860即可，20CrMo淬火800即可了。至于8620是什么材料呢？

搬运工

补充73楼
当然还应该控制锻坯正火后的组织包括晶粒度大小

tuisi-xingsan

junnan448 发表于 2011-10-2 22:40
我们的经验参数是：20CrMnMo淬火用830-840即可,20CrMnTi淬火用845-860即可，20CrMo淬火800即可了。至于8620 ...

8620是美国牌号，20CrNiMo

小卒

各位大侠，小弟有一问题：公司生产轴齿轮，材料18Cr2Ni4WA，渗碳淬火后“齿”部分硬度保持在58-62HRC，但轴的部分要求硬度为40HRC（为后道切削加工考虑），之前用硅酸铝纤维包裹轴的部分，效果明显。但问题是1、成本高；2、费人力（耽误时间）；3、硅酸铝进入油槽后吸油；4、浸油槽后硅酸铝纤维掉落在油槽中，导致油槽堵塞，难以清理！有没有其他方法帮助解决使轴的硬度达标？？？

孤鸿踏雪

小卒 发表于 2011-10-10 21:55
各位大侠，小弟有一问题：公司生产轴齿轮，材料18Cr2Ni4WA，渗碳淬火后“齿”部分硬度保持在58-62HRC，但轴 ...

应该考虑整体渗碳淬火后，对轴颈部分进行局部高温回火或感应加热回火，是之淬火后的硬度降至所要求的范围

小卒

孤鸿踏雪 发表于 2011-10-11 07:48
应该考虑整体渗碳淬火后，对轴颈部分进行局部高温回火或感应加热回火，是指淬火后的硬度将至所要求的范围

恩，这个我想过，不过井式炉渗碳淬火，多个工件绑在夹具上，按照您的方法需要淬火后拆开再逐个感应淬火耗时不说，轴齿轮重量是25KG以上的，耗人力，耽误工时，弊端太多了。不过还是感谢您！我在寻找材料代替硅酸铝，但是还没找到！纠结啊！！

亮刀

两次不行的话，你还想搞几次？首先要找到问题的根源。