我设计过大、中、小3个淬火油槽。

1.  最初设计的小油槽是与C-25盐浴炉配套的水油双联淬火槽。带蛇形水管水套。设计能力保证汽车启动齿轮渗碳后再加热连续油冷淬火。水槽是供方向衬套（20Cr）渗碳后再加热，水冷淬火用的。因为方向衬套上有四个小孔油冷会遗留残盐不容易清洗。

2.    第二个淬火油槽设计尺寸2000×1400×2000，外有一个砖砌水套，油槽外壁设有蛇形水管与一台齿轮泵。供60kw井式气体渗碳炉渗碳筐零件直接淬火冷却。因为淬火电葫芦经改装具有快速下降功能，油槽高度必须2米深。

3.    70年代热处理车间改造，我设计了一个较为完美的淬火油槽。我派人去一机部设计院索取一套热处理车间设计手册作参考。还有国外的一些资料参考。

设计的直接淬火油槽深2.6米，宽1.4米，长2.6米（一端有放4个渗碳料筐放料槽）。油槽不远处有一个自己设计的卧式油冷却器，用一台齿轮泵循环冷却淬火油。根据安全规定大油槽必须配有事故放油槽，放油槽设在地下室，有2台大型齿轮泵循环。一个手动放油阀放在油槽边旁地沟内（油槽混凝土地坑还备有电动放油阀位置）。另外油槽底部油一个料台，上部有一个吊具挂架。油槽还可以通入压缩空气（虽然有人认为油内不应通入压缩空气）。淬火吊车有自己改装的快速下降电路。

4.    退休后去广东龙江帮助某钢板弹簧厂设计一个车间内地下大型水池，供8台钢板弹簧淬火机的大型淬火油槽与3台冷却器循环冷却用水。