由于小零件堆积式装炉，气流受阻，零件表面边界层渗碳气体停留长，造成渗碳速度低。相反，零件表面边界层渗碳气体停留减少，

可提高渗碳速度。

汽车起动机有个滑块零件（≈φ11×10），材料：钢10，渗碳层深：1.0-1.3mm，渗碳后机加工淬火回火。数量：＞6000件/月。

渗碳设备：60kw井式气体渗碳炉。

装炉条件：零件装在铁丝箆上，零件间隔不一，装入渗碳筐中。

渗碳温度：920℃（下表）--940℃（上表）。

滴注剂：工艺①  工业酒精（5ml/min）+ 航空煤油（7.5ml/min）

             工艺②  工业酒精（4ml/min）+ 航空煤油（6ml/min）

按工艺①渗碳  渗碳层控制方法从试棒孔取样，φ=0.5，试棒层深达1.3mm，停炉降温。 渗碳筐内零件层深：≈0.8mm。需补渗达到要求。

按工艺②渗碳 渗碳层控制方法，打开炉盖层从渗碳筐内上层取样，再决定继续渗碳时间。每炉渗碳筐内零件层深达到要求。

由于装炉条件严重的不正常，虽然处在同一炉内，渗碳温度T相同、渗碳气氛即碳势Cp相同，但渗碳层深度零件与试棒不一致，其原因众所周知，渗碳筐内气体流通受阻，即零件表面层渗碳气体CO、H2、CH4、H2O、CO2等停留时间tm长，造成渗碳速度低。盲孔表面渗碳件浅也是属于这种情况。

以此类推：在碳势Cp=1.15%情况下，渗碳气体零件表面停留时间tm短，能提高渗碳速度