呵呵不错的提议！！你求证过么？
其实，我公司产品的非马一直在0.02以上，有时还达到0.03mm，但是经过强化抛丸，表面粗糙度与非马正常件没有什么区别，而且，3年了，没有从市场上反馈什么信息（我们产品出去的其它热处理指标都合格）。
我在想，大家都谈非马色变，国内有没有人真正做过这方面的研究呢？只是从理论上讲，有没有实际深入了解过非马多深有一定会有影响呢？
是强喷吧那是能解决一部分的！！但最好还是控制住！！
这么重要的东西，为什么没有国标级别的图谱，我见过AGMA的，见过喀特的标准图谱，但是没有见过GB的！！！我看过国内专业杂志的论文！但是与AGMA和喀特的差别很大。我从来没有见过如何观察非马的检验方法规范文件，有没有实验室的兄弟！我首先不关注非马产生的原因，我最关注的是如何得到正确的判定！！是测量深度，还是测量表层分布的连续性。汽车标准的要求是20微米以下，但是没有图谱，喀特的是要求连续分布，共有八个级别，明确说了不测深度。AGMA的只有一张图谱，没有任何描述！
其实国内在这一块做深入研究的基本没有，所以不可能有国标的出现。这也是我们做热处理的困惑。
希望论坛内的专家们能申请到国家经费来研究这个问题。
我个人认为非马的形成与多少主要还是与这三个原因有关系：1、气源的纯净度、2、渗碳炉内的露点、3冷却介质冷却速度，如果把这三项控制好，基本上可以将非马控制在有效规定内
对于非马组织，我认为有几个方面需要确定；
1、非马组织的成因；
2、出现非马组织对实际的产品的影响，如果有定量的最好了，毕竟做齿轮的咱们测量其深度都是在放大镜下进行；
3、出现非马组织的后续处理方法或者超过要求的补救措施，如强喷等；
我见过的非马组织基本是在浅腐蚀下看出的，有一种是沿着齿形表面，非常均匀的一层，这种形态的非马，只要不成网，在次表层0.05-0.1的硬度正常，总深在0.02以内，基本上可以接受的，但是我也看过出现的非马组织成渗金属一样的形态，由表面向次表层形态非常明显，就像沿晶界析出针状铁素体一样的形态，这种形态的非马叫人看了不放心，但是为什么会出现这两种不同的表现形态呢？有哪位可以解释下；
看了这许专业的讨论收益匪浅。本实验室有着完备的设备，检验了大量的渗碳试样，结论基本上是这样的：
1。表 ...
catcmt 发表于 2010-3-13 22:01 http://www.rclbbs.com/images/common/back.gif
屈氏体就跟冷却速度有关了，个人觉得是淬火出现了问题！
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附件中是多年来关于非马的研究论文！估计能有所帮助！
是不是跟原料气的关系很大？
直接使用丙酮渗碳和使用氮甲醇+丙酮的非马深度有很大的区别
应该检验一下升温区和保温淬火区碳势，升温区碳势不能过高，保温区碳势不能过低，否则极易产生飞马组织。
出现这种组织在国外叫表面珠光体，是一种非马组织，形成的原因主要是渗碳气氛中含氧量偏高，淬火冷速过慢，一般多在齿根出现，这种组织深度不超过0.02MM可以接收。
回复 56# duckie109
同意你的说法，我们用的就是进口的爱协林的炉子，非马还是或多或少存在。
回复 15# guihe
嗯 这个确实就是平时所说的非马组织。
应该是酸化层吧
大家好！请教个问题。多用炉，同种材料在中门处部品会出现雪明碳铁。请大家指教一下
回复 96# 卢皓轩
“雪明碳铁”是什么组织 头次听说 请教一下
回复 97# 热火
渗碳体:)
回复 40# amn727
可以强化喷丸，或者磨掉
回复 5# lpl24
高工，能分享一下你控制非马氏体的方法吗？谢谢