下面两张图好像一样。
回复 #42
谢谢提醒,图片已更换。
回复 #2 天天小非 的帖子
你这个“家伙”的几张图谱不错!值得欣赏。;P
回复 #44 maguiyun 的帖子
氢属间隙元素,可溶于液态钢中,但在固态下溶解度很小。随着结晶,氢在钢中的溶解度急剧降低,填充到非金属夹杂物和其它结构缺陷所造成的亚显微孔隙或在位错中。在亚显微孔隙中聚集产生极大的压力,如果压力超过钢的极限强度,就会发生内裂,形成白点缺陷,破坏钢基本的连续性,使轴承在使用过程中发生突发性事故。 多谢天天小非老师,但是我想知道为什么碳钢的白点倾向没有轴承钢大呢? 白点主要是由于钢中氢和组织应力共同作用下引起的,对于碳钢一般情况下产生组织的应力的几率远远小于轴承钢,因此产生白点的几率大。并不是一定没有 多谢天天小非老师每次都给我回复。非常感谢 不用客气,这是我应该做的. 要是再有各种颜色所表示的组织那就更好了作为一个新手好多东西不懂` 正火不充分(SAE8620) 淬火裂纹 原材料裂纹 能注明一下放大倍数就更好了;P 原帖由 maguiyun 于 2007-11-9 14:35 发表 http://www.rclbbs.com/images/common/back.gif
想问问天天小非老师你的那个22CrMo的带状的退火工艺,我们单位也是的一般情况都是大于等于3.0级,我们的处理工艺是920度40分钟,再720度等温1小时然后炉冷500出炉空冷。 ...
带状组织可先做正火处理,再按正常退火工艺进行 带状3级主要控制好原材料是关键.
一般22CrMoH采用930度加热,加热时间根据产品的大小和装炉量的大小来确定,保温时间够后应该速冷(一般采用风冷)到630度左右等温4个小时左右. 材料、热处理状态和组织的简要说明的发
好东东,要分享
不愧是 楼主啊真的是很长见识了
图片保存了e谢谢啊!!!! 22CrMoH材料原为SCM822H,是一种淬透性很强的渗碳钢,我们采用该材料做重型汽车的主从动齿轮,锻造后一般采用等温正火.正火工艺见上 楼主有DC53模具钢的图谱吗?